德阳：新能源储能电池产业“闭环”已接近形成

在产业转型换挡的关键时期，新产业、新技术、新增长点令人振奋。在整个四川的产业布局中，成德绵经济带无疑走在了拥抱新兴产业的前列。作为国家级重大装备制造基地，德阳拥有让人向往的装备制造和机械加工能力。新布局5+2新兴产业，不仅是德阳寻找产业突破口的出发点，更是这些新兴产业能够傲视全国的基础。近距离审视德阳的产业发展前沿，我们随处感受着德阳内生的工业底蕴，及其外延而出的新兴面孔。

新型装备制造产业，代表未来经济技术发展方向，是装备制造业突破产品低端、增强核心竞争力的必由之路。德阳发展新型装备制造业有着深厚的产业基础，2013年德阳全市工业增长中的43%依靠重装，但德阳的装备产业面临着转型升级和调整结构的压力，节能环保设备、大型航空模锻件产品等新型装备制造业的崛起需要一定时间。

　　新能源储能电池产业，在德阳的产业发展蓝图中，新能源储能电池产业位于德阳5 2战略性新兴产业之首，是德阳目前发展形势最好，产业链最完善的新兴产业之一，今年连续有上、中、下游的产业项目在德阳投产并获得订单。不过，新能源储能电池产业要形成产业规模，还需企业进一步耕耘品牌，磨砺技术，打通上下游配套。
通用航空产业，国家“十二五”规划将通用航空列为国家七大战略性新兴产业之一。依托广汉中国民航飞行学院，一座包括研发制造、通航运营、客户培训、服务保障的通用航空产业城正在由图纸变为蓝图。毫无疑问，成熟的通用航空培训体系，出色的机械制造加工能力，成都“北大门”的良好区位优势，成为德阳发展通用航空产业的“东风”。
技改投资年增30%

　　装备产业谋创新

　　6月25日，四川蓝星机械有限公司与眉山一家企业签下了3亿元的设备总承包协议，为该企业甲醇制汽油生产线提供全套设备和装配。“从单体装置制造向工程总承包发展，从传统能源化工装备向清洁能源化工装备发展。”蓝星机械副总经理梅奇说，这是公司发展新型装备促进转型升级的主要路径。

　　蓝星机械有着48年化工压力容器制造史，它生产的干煤粉煤气化炉是国内首套拥有自主知识产权的大型加压气化炉，单炉设计日投煤量1300吨，碳转化率可达99%。“这类产品制造和装配精度要求极高，以前大都依赖进口”，而国产的这款气化炉解决了进口产品投资大、生产连续运转不畅等问题。

　　煤制气的核心装置就是气化炉，蓝星机械将气化炉研发制造的目标瞄准了清洁能源化工中的节能环保设备，“这是公司转型升级的必经路径，也是大势所趋。”

　　正在谋求转型升级的不只蓝星这一家公司。德阳市经信委相关负责人介绍，德阳正在积极培育大型航空模锻件产品、数字化自动控制仪表和系统、节能环保设备、新能源储能技术及产品、新型特种电线电缆及其制造成套设备、大型数控机床、军工配套产品、民生用机械设备8类新型装备，优化德阳装备制造产业和产品结构，形成新的经济增长点。

　　在东汽，备受关注的5万千瓦燃气轮机自主研发平台建设和关键部件设计制造取得了阶段性进展，整机设计及试验研究全面启动，燃烧器试验件试制成功，压气机9-17级试验件制造已基本完成，预计年底完成试验。据介绍，目前国内燃机设计技术和核心部件技术主要依赖进口，5万千瓦燃气轮机将弥补这一缺陷，提高国产化率，并在此基础上逐步完成更高功率的燃气轮机的自主研制。

　　前不久，四川省燃气轮机产业联盟在东汽成立，联盟整合了22家联盟成员单位资源，将共同开展燃气机共性技术、关键核心技术研究，力争在20年内实现燃气轮机自主研制，这对德阳重装产业来说无疑又是一个利好消息。

　　截至2013年，德阳装备制造企业达到1470户，其中规模以上企业436户，配套中小企业则更多。

　　近年来德阳对重装企业的技改投资平均年增长30%，在传统重装领域，德阳正在推动发电成套设备、冶金成套设备、大型石油化工成套设备、石油钻采设备向研发设计、创新制造和生产服务环节延伸，大力实施技术改造、信息化改造和自主创新工程，以促进传统重装产业向新型装备产业转型升级。

　　新能源储能电池产业
　　“高大上”的产业“闭环”已接近形成

　　“近两个月我们已经在通信领域收获1.2亿元的订单合同，与高铁建设、石油石化钻采等方面的项目也达成了意向性合作。”6月24日，当被问及铝-空气金属燃料发电设备何时能真正走向市场时，德阳东深新能源科技有限公司运营总监王卫新毫不犹豫地说：“就在眼前。”

　　铝-空气金属燃料发电通过消耗铝合金负极、电解液中的水和空气中的氧气对外输出电能，具有超大功率、高效、清洁、安全和可持续的优势。
西方发达国家曾对铝-空气发电设备进行了长期探索研制，但因核心技术和关键材料未能全面攻克，没有使其真正实现商业化。目前德阳东深新能源科技有限公司研发的这套设备，可谓在全球都属于领先水平。
　　如此“高大上”的新能源企业，在德阳并不止这一家。德阳市经信委相关负责人表示，随着黄铭锂动力纳米磷酸铁锂锂电池正极材料项目、禧丹佛4亿安时纳米锂电池项目、博力迅大容量棱柱形锂电池项目等一批电池项目的投产，德阳新能源储能电池产业“闭环”已接近形成。
项目连续投产
　　产业链“闭环”正在形成
　　6月25日，在德阳博力迅电池有限责任公司，在营销总监穆向阳的带领下，记者参观了一尘不染的车间，车间内一块块锂电池正在接受充放电程序。穆向阳介绍，这块55安时的电池有着3400次的完全充放电寿命，在零下40度的环境中仍可完美运行，放出常温容量的95%电量。
　　博力迅锂电子储能电池项目已于去年投产，产值将达300亿元，“蓄电能力提高30%-50%，我们的产品就可以卖到欧洲市场了。”
而铝-空气金属燃料发电则是继风能、光伏、生物能源、核能等新能源以外的另一能源获取形式。王卫新告诉记者，铝-空气金属燃料发电过程中产生的副产物为氢氧化铝，可作为工业原料循环利用，除了清洁高效外，它还具有运行成本低、燃料来源丰富等特征，可应用于生活、生产、装备用主电源，重要设施、场所的备用电源，特殊环境下移动电源等。
在广汉牧甫锂动力材料有限公司，记者看见大型工业容器罐整齐排列在车间过道两旁。“这是量产级的五十纳米级磷酸铁锂材料，是锂电池的正极材料。”公司董事长黄铭告诉记者，在牧甫厂房旁，还有一家与锂电池相关的企业，它拥有一条年产3000吨的六氟磷酸锂锂电池电解液生产线。
　　在四川，黄铭是个颇有传奇色彩的人物，他和他的科研团队研究出的“非氢氟酸工艺制备六氟磷酸锂”工艺，成功实现国产六氟磷酸锂对日、韩制造技术的“弯道超车”。如此一来，六氟磷酸锂与纳米磷酸铁锂两大制造锂电池的关键材料，均在德阳实现了产业化。
　　抢占国际国内市场
　　瞄准航空航天电池领域
在德阳市经信委综合处处长王劲松看来，对于德阳的储能电池企业来说，投产仅仅是第一步，要想真正站稳脚跟，还有很长的路要走。
　　“今年4到5月，纳米磷酸铁锂项目刚刚完成了第二次技术攻关。”黄铭告诉记者，这次技术攻关并非主动出击，而是客户倒逼的结果。原来，浙江万象集团对黄铭手中的纳米磷酸铁锂项目很感兴趣，有意作为自己的电池正极材料，但第一批样品送到浙江，却得到“技术很先进，但未能达到加工要求”的回复。
　　黄铭带着自己的科研团队赶忙查找问题，终于在5月底实现技术突破。“现在第二批样品已经送到万象，正在做测试，我们对结果很有信心。”
　　博力迅将目标瞄准与自己电池一样“高大上”的下游产业：航空航天。“美国雅德力电池已经在火星上工作了10多年，我们电池的低温性能同样非常出色，这样的优势能使我们跨入航空航天电池领域。”目前，博力迅已经和多家军工企业展开合作，就星载电源等领域的应用展开技术测试。
铝-空气金属燃料发电设备已在中国（西部）高新技术产业与金融资本对接推进会等博览会多次露面，“我们正在逐步进入发展阶段，今后的目标是进入普通家庭日常生活。”对于东深新能源来说，打开市场也有很长的一段路要走。
　　配套与延伸
　　一块电池连接的产业链条正在形成
　　然而，除了与广汉的黄铭锂能源、禧丹佛等少数企业形成配套以外，博力迅等企业难以在本地寻找到合适的原材料供应商。“目前我们生产电池的原材料多数进口，川内没有企业能够生产出达到我们要求的产品。”穆向阳希望，博力迅的电池项目进入产业化大规模生产阶段时，综合性价比能提升20%，不过，这有赖于实现原材料的国产化。
对于东深新能源来说，铝-空气金属燃料发电设备所需的铝储备丰富，2013年全国铝产量达2027万吨，公司更希望能就近取材、降低成本，与此同时，铝-空气发电产生的氢氧化铝可在工业和医药两大领域循环利用，这也需要下游企业产业积极承接。“当新能源储能电池产业形成规模后，我们希望能通过它吸引新能源汽车产业进驻德阳。”更大的新能源产业构想已经在德阳萌芽。
　　在德阳市经开区，南京嘉远投资建设的纯电动汽车产销总部项目，总投资120亿元，一期建成投产后年产5万辆家用轿车，预计实现销售收入60亿元以上，相关人士透露，目前该项目已完成电动汽车产业化必须的核心动力总成技术平台的打造，投产指日可待。
　　王劲松透露，在目前德阳招商引资的计划中，新能源电动汽车同样是重中之重，一条新能源电池原料-储能设备-新能源汽车制造的完整产业链正在德阳全新形成。“新能源储能电池产业上接德阳的化工产业，下接新能源汽车产业，借助德阳本就强大的装备制造业基础，新能源储能电池产业将吸附一大批上下游的产业链条，成为德阳新兴产业中的重要增长点。”

　　通航产业链在广汉聚集

　　最近，四川西林凤腾通用航空有限公司董事长林孝波“有点忙”。“湖南卫视的热播节目《爸爸去哪儿》在都江堰拍摄，西林凤腾承担了所有剧组设备和演员物资的运输。”6月23日，记者联系上林孝波，他颇有些自豪地告诉记者，西林凤腾是西南唯一能完成此次运输任务的通用航空公司。“拍摄设备不能颠簸，有的设备甚至重达一吨，为此我们动用了世界上最先进的双发直升机EC135。”

　　广汉拥有中国最大直升机培训基地

　　目前，一座占地13平方公里的通用航空产业园在广汉初现雏形。德阳市经信委相关负责人透露，该通用航空产业园将以通用航空的研发制造、通航运营、客户培训、服务保障为主要产业选择。其中，产业园内将规划建设一个通航机场，规划面积按照远期跑道长1800米，宽45米的建设标准，能满足起降大多数中、小型公务机。“随着成德同城合作的进一步深入，广汉将争取为成都配套建设公务机基地。”

　　在这座正在建设的产业园内，西林凤腾绝对是一张耀眼的名片。他们拥有19架直升机，拥有中国最大的直升机培训基地。

　　2012年，当广汉把一个包括通用航空机场在内的通用航空产业园提上议事日程时，林孝波嗅到了商机，当年9月，西林凤腾通用航空有限公司挂牌成立。

　　也在同一年，四川星耀通航公司在广汉破土开工，将打造一个占地150余亩的固定运营基地，可停放约50架公务飞机，并为国内外大型企业、商业人士购买的公务飞机提供停放、托管和飞行服务。星耀通航董事长邓斌，以“私人购机第一人”蜚声业内，他拥有的67架飞机，每年飞行十多万小时，约占国内通用航空飞行时间的五分之一。

　　完整通用航空产业链正在形成

　　众多通航企业在广汉聚集，显示出广汉通用航空产业强大的聚集效应。依托中国民航飞行学院，广汉正在成为全球最大、最先进的飞行员培训基地和通用航空产业各种资源的集散地。除此之外，德阳境内还拥有四川航天职业技术学院等高校和诸多航空工业企业。“目前，广汉高新区内有机械加工配套企业213户，航空航天类新材料企业10余户，配套加工能力突出。”广汉市高新区创业服务中心副主任黄冬梅认为，由此辐射，有望形成全新航空构件机械加工的后续产业集群，德阳通用航空产业链条也将因此而更加完整。

　　对于林孝波而言，西林凤腾已经走出德阳，辐射到更远的市州，获得了共计15个起降点，并实现了点与点之间的对飞。“下一步，西林凤腾将从单一的飞行员、机务培训向直升机组装、销售、维修、公务机改装、航空物流等多领域出击。”

来源：四川日报

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