一汽-大众西南基地 5年来实现整车百万辆产量

成都市龙泉驿区一汽-大众西南基地总装车间，一辆红色速腾驶下生产线，成为该基地生产的第999998辆整车，紧随的一辆银色速腾成为第999999辆，两辆速腾一左一右停稳后，一辆白色的全新捷达闪亮驶出，现场欢腾，这是该基地生产的第100万辆整车。凭借速腾和捷达这两款车型，一汽-大众西南基地创造了5年从零到百万整车产量的企业新纪录，比一汽-大众长春基地实现第一个百万辆目标提前7年，堪称业界奇迹，也为成都经济技术开发区今年计划“整车主营业务收入突破1000亿元”注入了强劲的动力。

　　生产一辆整车只需一分钟

　　一汽-大众目前在国内布局了长春、成都、佛山三大生产基地。其中，西南生产基地2009年5月8日正式奠基，2013年1月16日全面建成，主要生产捷达和速腾两款车型。“一汽-大众成功的工厂建设模式和体系能力的快速发展成就了西南基地的纪录。”一汽-大众总经理张丕杰介绍，西南基地严格采用德国大众集团的工厂建设标准和原则，充分复制了一汽-大众在长春轿车二厂和奥迪全数字化总装车间的成功经验。“仅靠两款车型5年内达到100万的产量，在全球汽车业界来说，都非常少见。”成都经开区副主任李华介绍，去年一汽-大众三期全部建设结束后，产能达到54万辆，生产节奏以秒为单位。“5秒钟，一块厚重的钢板冲压成形，51秒搭一辆汽车的整体骨架，不到60秒，就从生产线上开出一辆新车。”

　　产能释放首季产值破百亿

　　2013年，成都经开区整车制造年产量达到了73.2万辆，产量占成都全市比重超9成，占全省比重89.6%。其中，一汽-大众产量48.9万辆，占据大半江山。

　　而今年，一汽-大众西南生产基地规划的产能正在得到全面释放。一季度产量达到了14.5万台，比去年同期的8.9万辆足足增加了5.6万辆；去年，一汽-大众首季产值为90亿，今年则达到了122亿元，开创了经开区企业首季产值破百亿元的神话。

　　早在西南基地规划之初，一汽-大众已经在基地周围5公里半径内，规划建设了配套的零部件园和物流园区，为基地提供零部件和产品物流服务；2013年3月，一汽-大众成都EA211发动机项目又正式投产，不仅能够满足一汽-大众三大生产基地的发动机供给需求，更能为德国大众集团供货。这两大重头项目的建成，使西南基地具备了完整的汽车产业链布局，为释放最大产能奠定了基础，目前日产量已到1820台。

　　“今年，西南基地整车生产目标将是60万辆。”张丕杰说。

　　产业聚集效应急速放大

　　去年，经开区整车主营业务收入达809.5亿元、增加值达335.4亿元，分别增长79.8%、56.7%。一汽-大众等龙头企业的发力，为成都经开区今年整车主营收入突破1000亿元注入了强劲的动力。

　　成都经开区相关负责人表示，全区整车产量、产值增长如此迅猛，与龙头企业带动产业集聚，上下游产业共同释放产能分不开。去年一年，富维江森、天兴山田等84个建成项目扩能增效，博世底盘、蒂森克虏伯等13个在建项目竣工投产，海拉车灯、攀钢汽车板等19个重大项目加快建设。汽车（工程机械）零部件主营业务收入达269亿元、增长45.4%，本地配套率达21%、提高5个百分点。

　　按照龙泉驿区2014年工作计划，今年将大力促进一汽-大众新速腾、新捷达量产，确保实现整车产量54万辆；沃尔沃S60L、吉利全球鹰扩产增效，分别实现整车产量4万辆、7万辆；一汽-丰田新车试产、大运汽车建成投产，分别实现整车产量17.6万辆、2.7万辆；确保实现整车（机）产量80万辆、增长18.9%以上，整车主营业务收入突破1000亿元、增长23%以上。

来源： 四川日报

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