中国高铁齿轮箱技术获重大突破

12月3日，中国南车集团对外发布，该公司旗下戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司研制的CRH380A齿轮箱驱动装置被科技部列入2014年国家重点新产品计划，获得政府专项奖励。

目前，由中国南车戚墅堰所研制的非高寒动车组用高铁齿轮箱已生产1万余套，产品广泛应用于京沪、京广高铁等高铁线路。目前，该公司是国内唯一的高铁齿轮传动生产供应商。

记者从中国南车戚墅堰所了解到，最近由该公司研发的高寒齿轮箱驱动装置取得了重大突破。截至目前，装载中国南车戚墅堰所高寒齿轮箱的时速380公里高速动车组已经在哈大高铁上安全运行超过5万公里。

高铁齿轮箱是高铁列车核心部件之一。一般而言，线速度超过每秒25米的齿轮即可称为高速齿轮箱。当列车时速从200公里提升至380公里时，从动齿轮的线速度将由每秒35米跃升至每秒70米。如此高的转速对齿轮本身的性能、齿轮间的啮合、箱体的密封可靠等，都提出了极大挑战。

哈大高铁也是世界上首条在高寒地区运营的高速铁路，冬季极端最低气温达零下40摄氏度，最深积雪厚度达30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。这种高寒环境对高铁列车齿轮箱的稳定应用是一种挑战。

面对恶劣运营环境，中国南车戚墅堰所对高寒动车组齿轮箱进行了专门的优化设计，在箱体、齿轮材料，轴承配置和选型，润滑密封等方面进行了有针对性的设计优化和仿真分析，产品先后通过台架试验验证、中国铁路总公司方案评审和技术评审，并最终获批进行高寒线路装车考核。（记者杨建光）

来源：人民铁道报

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