全球首台电动双通道动态模拟舱正式交付东航

　　12月9日下午，全球首台电动双通道空保培训模拟机顺利通过各项技术标准验收后正式交付东航。上海市人力资源和社会保障局、东航相关单位和机关职能部门、以及模拟机制造厂商飞鹰亚太和荷兰E2M公司的相关领导出席交付仪式。

　　东航此次引进的空保模拟机是A330机型的动态训练舱，从今年3月建设至今，历时9个月，总投资超过2400万元。模拟机内部具有排爆、格斗、机组联合演练等培训功能，它不仅是全球首台电动双通道动态模拟机，也是全球首台专门用于航空安保专业训练的模拟机。模拟机全长17.5米、宽6.7米，滑梯展开最大宽度15米，静止状态高度7.8米。模拟机最多可容纳60名学员参训，满载重量为30吨，对地面最大冲击载荷为20吨/平方米。

　　该动态模拟机与以往同类培训设备相比具有七大优势：一是能耗低，传统动态舱的能耗是350KW左右，该动态舱能耗只有90KW左右，节能75%以上；二是响应快，因采用伺服电机直接驱动方式省去了中间环节，设备响应时间极短，传统动态舱的动作响应时间是100毫秒，该动态舱的响应时间是1毫米，响应时间仅为原来的百分之一；三是同视景，驾驶舱和客舱都安装了同步显示视景，为机组联合演练提供了良好的培训环境；四是真实景，以往动态舱实景大多采用虚拟场景，该动态舱的视景系统采用真实机场建模，使训练过程更加逼真；五是自由度，该训练舱系统采用了与飞行模拟机相同的结构布局，使航空安保训练舱实现了六自由度运动，训练体验度更完美；六是双撤离，以往的动态舱只能实现左侧的撤离训练功能，而该训练舱不仅在右侧设置了功能舱门，同时在右侧设置了撤离走廊，从而实现了左右两侧同时进行撤离训练的功能；七是免维护，传统的动态舱都是液压驱动，设备维护工作需要定期检查液压管路、液压油的黏稠度、泵站运行温度、冷却水温度等，另外还要定期更换液压油，而该训练舱维护工作只需定期检查空气滤芯并一年更换一次即可，克服了液压系统繁琐的维护程序，实现了真正意义上的免维护。

　　据悉，当日上午，中国民用航空局公安局正式将中国民航空警和安全员实训基地的培训资质授予东航，东航成为中国民航首家和唯一获颁此培训资质的航空公司。该动态训练舱将为今后东航在航空安保领域中更好地开展专业实战培训提供重要的硬件支撑。

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