东风柳汽：倾注未来，坚定自主振兴

　　对于在民族汽车自主品牌振兴道路上走了一甲子的东风柳汽来说，更能体会“勇于胜利”井冈山精神的内涵，因为正是基于这种对未来的笃定，柳汽人始终有一种敢闯敢拼敢为人先的勇气。

　　2010年柳汽产销突破10万辆大关，到2013年，再次实现新的历史跨越——年产20万辆汽车，2014年柳汽全年累计产销汽车28万辆，实现销售收入202.9亿元，成为国内少数几个在自主品牌寒流中保持正增长的企业!

　　2015年上海国际车展，柳汽战略新品乘龙H7重卡正式发布。作为柳汽历时3年打造的全新一代重型平台，乘龙H7旨在满足长途、高效物流运输需要：67项技术专利加身，“安全、可靠、省油、高效”。对于这款定位全新一代高效物流运输需求的“新卡车”，柳汽也有着自己的设想：做进口高端重卡的替代产品。

　　随着中国商用车市场扩大，沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、曼等世界卡车巨头涌入中国。奔驰已经开始将细分市场瞄准中国蓬勃发展的快递与电子商务物流。坐拥“高大上”的品牌形象的进口卡车，占据了国内高端物流运输市场。乘龙H7想要取代之，谈何容易?不过细细分析，发现机会暗藏。

　　首先摆在用户面前的就是购车成本。商用车作为运营工具，最终目的是为用户带来收益。进口车动辄3-4倍于国产车的价格，让很多用户望而却步。

　　其次是服务便利性。国产车配件易得，维修方便，在降低维修成本同时，也更加适合注重高频次运输的国内市场需求。

　　多年来协同开发与技术引进成为国产卡车提高品质的两条主要途径，国产卡车与进口卡车应用技术差异越来越小。乘龙H7就是采用全球协同研发模式，从设计之初就导入欧美先进设计理念, 搭载全球顶尖发动机，融汇国际先进卡车技术，多项性能指标均达到国际水平。

　　此外，国产卡车立足于本土市场，对使用工况充分试验验证，更适合中国道路运输使用。由此看来，目标替代进口并非无法实现，且是大有可为。

来源：消费日报

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