“营改增”税负不降反增，运输业资金管理待加强

自今年8月1日起，交通运输业营业税改征增值税（简称“营改增”）试点工作将在全国范围内推广。这是自2012年1月1日“营改增”试点在上海推出以来，我国对完善增值税制度采取的第二步战略。然而，试点以来，一些交通运输业在实施“营改增“之后却出现了税负不降反增的情况。不少企业面临新的成本重担开始“有点怕、有点烦、有点迷茫”。

而针对“营改增”试点过程中交通运输业企业出现的税负不降反增情况，财政部财政科学研究所副所长刘尚希认为，这是一个少数的情况，不能以偏概全，不能因为少数企业税负上升了就否定“营改增”的必要性。

广西驰程汽车运输集团（简称驰程汽运）某部门主管对此也表示认同，“营改增”现在还处于不断试点和改进的过程，在这种过程变化当中出现成本增加问题也是可以理解的，那么企业如何在跟随国家税制改革步伐的同时，控制好自身成本才是目前急需解决的重要课题。而对于我们驰程汽运来说，利用诸如九恒星等资金管理软件来降低资本成本才是调控的有效方法。

驰程汽运成立于1956年，前身为百色地区汽车运输总公司，于2000年通过改制成立的有限责任公司，通过深化内部改革，加快结构调整，已形成有17个分（子）公司、11个县汽车总站，并通过了ISO9001：2000质量管理体系论证的大型专业化道路旅客运输企业集团。

早在“营改增”之前，资本成本过高就已经是驰程汽运的一大难题，公司资金不集中，“双高”（高存款与高贷款）问题严重，资金流转效率低，财务费用高，资金管理不透明等问题突出。公司高层当机立断，采用了九恒星N3智能软件，搭建了兼具收支两条线、账户监控两种模式的智能资金管理平台。对分公司实施资金高度集中、统一支付管理；对外地县客运站实施监控模式，其银行账户自理，定期划账，实现了两种管理模式在集团并行运作。在提高驰程运输集团资金集中管控、资金体内循环、提高资金管理效率和经济效益等方面取得了良好的成效。

目前，交通运输业由于税负增加，因此国家采取的是财政返还政策，税负增加多少，财政给予返还。但这个做法还是存在问题。如果返还时间有滞后，年底退税不及时，就会造成企业资金链紧张面临困境。因此，对于目前的运输业企业而言，有针对性地采用九恒星旗下诸如N3、N6、N9、I8这样的资金管理软件来加强资金管理才是最好的减压方法。

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读