八年后自主产品将占长安汽车“半壁江山”

核心技术是买不来、换不来、抄不来的；自主创新是企业的责任；坚持正向开发，踏踏实实、点点滴滴地开始做；坚持自主研发、自主管理、自主品牌三位一体；打造人才聚集地；布局“五国九地”研发基地；“十二五”期间再投300亿元……在3月20日“发现中国创造走进长安”活动的媒体见面会上，长安汽车总裁张宝林向媒体道出了长安自主创新的坚定信念。“我们新的目标是在2020年以前形成600万辆的产销规模，其中50%~60%都是自主产品。”张宝林说。

三位一体 打造自主核心技术

“我们认为汽车企业必须通过自主创新来提高自己的核心能力，同时，我们也认为汽车企业必须要通过自主创新来使汽车业由弱变强。这是我们的使命，这是我们的认识。”长安汽车总裁张宝林表示，中国汽车产业做大做强企业有不可推脱的责任，这些年，长安在自主研发方面也不遗余力地做了很多工作。首先，坚持自主研发、自主管理、自主品牌“三位一体”，通过这三个维度形成了“以我为主、自主开发”的研发模式。也正是通过这种模式，长安的自主创新路子走得更加扎实。第二，广开吸纳全球优秀人才的路子，建立打造优秀研发能力人才的高地。第三，注意体系的管理、体系的创新，实现自主创新必须把体系建立好，长安汽车从研发到制造、到供应商，实现全价值链的管理。第四，不断地加大投入。长安汽车坚持将每年销售额的3.5%至4.5%用于科技创新，“十二五”期间，长安汽车计划用于研发投入的资金高达300亿元。不断地投入使长安的自主研发更加扎实。

也正是通过这些工作，长安汽车在这些年积累了很多自主创新的经验“。三位一体”开发模式的运用不断提升长安的自主核心技术。在国际公认的汽车研发领域286项关键技术中，长安汽车已经掌握了262项。另外，在管理方面，长安在自主研发过程中有效地实现了对整个产业链的管理。“一辆汽车的开发过程实际上不完全是简单地技术工作，某种意义上讲是一种管理工作，既包括整个制造过程的管理，也包括供应商的研发和制造的管理。相对技术而言，整个产业链的管理工作显得更为重要。”张宝林说。

目前，长安汽车发布了2020年愿景，将实现600万辆的产销规模，其中自主品牌销量要占到50%至60%，达到300万辆至400万辆的规模。

持续投入 构建自主创新研发基地

面对只有十几年的自主发展历程，做强做大必须有持续的研发投入。多年来，长安汽车持续加强核心研发技术上的投入，“十一五”期间累计投入120亿元，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室。“十二五”时期，长安将继续投入300亿元用于科技创新。

据介绍，长安现拥有安全碰撞与振动噪声等多个国家级重点实验室。随着意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律研发中心成立，长安“五国九地、各有侧重”的全球研发格局已经建立。
长安汽车安全碰撞实验室，不仅可以完成满足中国和欧洲的安全碰撞试验，而且还有新能源汽车试验室，在国内许多汽车厂家不敢做的电动车带电碰撞，都能在这里完成。

在汽车噪声振动国家重点试验室内，实验室带头人、“千人计划”国家特聘专家庞剑博士，带领的团队拥有大大小小16个实验室，220位工程师在这里工作。而即将上市的中高级车睿骋，车内噪声控制到37分贝，已达到甚至超越了同级别车的噪声水平。

事业+感情 留住人才的法宝

张宝林介绍说，改革开放以后，长安走上了发展汽车的道路，从一开始长安就非常重视自主创新。因为汽车业能否发展得好最终要靠掌握核心技术，而核心技术的掌握不可能简单靠去买、去换、去抄。必须通过不断积累和努力才能掌握。而在这当中，人才又是非常关键的一环。

最近几年，长安在全球各地广泛招聘吸纳了一批汽车顶尖人才。据张宝林介绍，目前，长安汽车的研发人员有6000多人，核心研发人员有3000多名，其中外籍高端的专家有300多名。

在6000余人的长安科技队伍中，已有10人入选国家“千人计划”，居国内汽车行业第一。

长安是怎样把这些人才留住的呢？

张宝林认为，两个因素是留住人才的重要法宝。一是靠事业。这些专家都是事业心非常强的人，他们有志向要把自己在国外学到的知识运用到国内，长安给他们提供一个完成他们事业的平台。第二靠感情。长安是一家老企业，也有自己的文化，这就是以人为本。长安非常尊重专家，这几年公司从董事长到总经理都会经常与专家们进行沟通，专家们每个月也会给企业写工作建议报告，这种互动为双方提供了交流和共同成长的平台。

来源：中国汽车报

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