福田汽车销量继续领衔国内商用车

　　在刚刚过去的2012年，我国汽车行业再次遭遇寒冬，而作为商用车行业翘楚，福田汽车再次领衔国内商用车行业，收获62万辆的销量，市场份额同比提升0.5%。

　　对福田汽车而言，比销量和市场占有率这些“硬”指标更有价值的是福田“软”实力的提高———五大战略成功转型，成功实现多方面领先。同时，福田汽车的品牌价值也跃升至428.65亿元。

　　福田在2012年取得的各种成果，恰恰是福田多年来的积淀，是福田汽车2020战略的一个重要环节，是福田汽车第三次转型中的关键一年和成为全球商用车第一品牌的重要一步。

　　寒冬收硕果2012年，在中国经济趋缓、商用车行业下滑的大环境下，福田仍然取得了市场、研发和全球制造中心三大成果。

　　从市场成果上看，福田汽车从2004年开始成为中国商用车领域销量第一，2012年继续保持第一位。2012年，福田汽车市场占有率16.4%，其中，中重卡位居行业前三甲（国内），轻卡从1999年保持第一至今，市场占有率高达21.2%。福田汽车16年累计销售整车超过550万辆。更重要的是，福田的产品结构也实现了向以中高端产品为主的逐步转型：福田欧曼重卡市场份额提升近2个百分点；奥铃品牌销量突破7万辆，同比增长13.5%，市场占有率达到30.4%，这已经是奥铃销量连续四年在国内中高端轻卡行业增幅第一。

　　2012年，福田还形成了遍布全球的分销网络。福田汽车现有分销网络2877家，实现分销渠道全国区域完全覆盖，在海外90多个国家建立了246家海外销售网络，建立了777个服务站。除了分销网络，福田还形成了全球服务中心。福田汽车现有服务网络6600余家，遍布国内及海外90个市场/地区，为全球市场销售提供了坚实的服务保障。2012年，实现了北京、山东两个全球配件物流中心的正式运营及全球服务培训中心、呼叫中心的升级，通过全球三大平台的运营，推动了福田汽车客户服务能力的快速提升。

　　从研发成果上看，福田汽车通过16年的投入、沉淀和积累，形成了以北京为主体的科技创新中心，自主研发能力实现领先。福田汽车工程研究总院成立16年来，目前已累计投入300亿元用于研发能力建设，2004年，被认定为国家级企业技术中心。可以说，福田研发中心走在了商用车行业前列，特别是新能源汽车处于国内领先地位。

　　从产品创造能力上看，福田以北京为中心链合全球科技，为全球客户打造一流的产品，为全世界提供世界标准的中端产品。新能源汽车领域，福田成为国内首家具备独立整车研发能力并形成批量生产的汽车企业，已经完成6000余辆节能与新能源汽车的投放，在国内市场实现了新能源汽车的领先。

　　发生在2012年的这几件大事也许有助于理解福田步伐：5月23日，福田康明斯第10万台发动机在北京下线。根据福田康明斯目前的整体规划，今后的三到四年，将迎来第100万台发动机下线。8月28日，欧曼全球制造与运营中心———北京福田戴姆勒汽车有限公司运营，标志着福田与戴姆勒进入全新的发展阶段。9月13日，福田重型机械项目在怀柔奠基，总投资25亿元，设计产能两万台套，将成为全球最大的重型机械工厂。

　　除了国内基地开花结果外，福田在海外也有斩获。按照5+3+1战略部署，2012年福田印度事业部已经正式成立，印度工厂即将奠基；俄罗斯工厂投资意向书也已签订。

　　战略远见决定成功福田汽车能在2012年取得各种成果，并非偶然所得，而是成立16年来，每一次富有远见的战略规划的执行成果。

　　自成立以来，福田汽车通过16年的改革、调整、实践，顺利完成了第一次和第二次战略转型，目前正在实施第三次战略转型。第一次战略转型从1996-2000年，是战略起步阶段，通过跨地区、跨行业、跨所有制的横向纵向重组，建立了现代企业制度，完善了法人治理结构，实现了体制创新，并通过上市打通了产业与资本的通道；第二次战略转型从2001—2010年，是商用车全系列阶段，从单一产品横向拓展到商用车全系列产品，企业管理由简单的公司管理转型为集团化管理，成长为中国商用车第一品牌。

　　第三次战略转型从2009年提出福田汽车2020战略开始，计划在2010—2020年用十年时间，实现福田汽车全球化战略，把福田汽车打造成世界知名品牌、商用车的领导者。到2012年，本次战略转型已经实施了三年，福田汽车计划再用两年时间，迈出第三次战略转型的第一步。

　　福田汽车成立16年来的飞速发展，正是得益于这种富有远见的战略规划，才迅速地实现了由小变大、由大变强的转变，由中国福田向世界福田转变。

　　科技远见引领行业科技是第一生产力。福田2012年的成果，既离不开战略规划的设计，更离不开具体的践行。在福田的一系列具体实践中，科技始终都是驱动福田发展最强大的动力。

　　1996年8月，福田汽车工程研究院成立。目前，两级研发机构共有人数4000余人。工程研究总院下设1个设计院，11个设计中心，8个职能部门，1个电池工厂，1个德国斯图加特研究中心的创新机构。

　　在新能源汽车的发展方面，福田同样引领着行业的未来。2003年，福田汽车就开始研发设计各类新能源汽车，并通过整合内外部研发、制造和零部件资源，在新能源产业领域探索实践。2007年，福田汽车成立了新能源汽车技术中心，用以开展纯电动、混合动力等整车项目及相关零部件的开发研制工作。2008年1月，30辆福田欧辉混合动力客车正式交付广州一汽巴士使用。至此，福田欧辉混合动力客车开始商业化运营，在国内率先实现了新能源客车的产业化。2008年底，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予“北京新能源汽车设计制造产业基地”牌匾。如今，福田汽车已发展成为我国新能源汽车领域中最早实现产业化、产品线最全、产销量最大的企业。

　　从整体产品布局上，福田的产品线从单一轻卡业务到全系列商用车，再从全系商用车向乘用车、新能源汽车等领域延展，福田汽车产品布局日渐全面和丰富。

　　成立16年来，福田汽车始终坚持科研开发，不断追求卓越，推陈出新。在产品创新方面的努力，使其羽翼渐丰，产品种类的丰富、技术含量的提升，是其保持领先的资本。

　　卓越联盟合力推动福田汽车始终以智慧的方式和高效的方法配置着全国以至于全球的资源。通过联盟，福田不但扩大了企业实力，同时也构建起领先于行业的竞争优势，打造和提升自身核心竞争力。正是得益于正确合理地在全球范围内配置资源，把全世界优秀的、合适的资源都能为“我”所用，福田才能一直领跑中国的商用车行业。

　　在选择联盟伙伴方面，福田汽车已经站在了国际化的高起点上。她与世界汽车领域最著名的两大企业———戴姆勒和康明斯组成稳固的战略联盟，从而占据了重型车和轻型发动机两大制高点，技术升级、全球布网，构建世界级的业务组合，形成了世界级的企业发展能力。

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