高端入手，北汽自主品牌后发先至

　　在刚刚闭幕的第十二届北京国际汽车展览会上，北汽集团不仅展示了整体强大的综合实力，更集中展示自主品牌在技术、产品方面所取得的累累硕果。其中有两个最值得关注的亮点：一个是正式发布基于萨博技术平台全面升级的中高端轿车平台———“M”平台；另一个是出自该平台的全新“战略车型”C70G，以及在该平台下开发的其他车型如C60F，C50E，C51X（SUV车型）等，凸显出北汽打造国际化自主品牌的雄心。

　　高起点、高品质，一向默默无闻的北汽自主品牌建设后发先至，在本届车展上演了一场惊天大逆转。

　　高起点高品质后发先至

　　过去10年来，自主品牌大多从低廉产品起步，占据了合资品牌不屑、无暇去做的低端市场，获得了一定的生存空间。如今，当合资品牌的价格区间普遍下沉，自主品牌就必然会面临生存危机。

　　北汽集团敏锐地看到，如果发展自主品牌缺乏脚踏实地和创新求变的精神，只想抓个市场空档进行投机，是无法真正在市场上立足的。在经济全球化和市场一体化的背景下，中国汽车市场就是国际化的市场，自主品牌必然要面对面地和国际品牌竞争。只有建立自己的核心竞争力，整个产业、企业才会具备可持续发展的能力。

　　在北汽集团董事长徐和谊带领下的北汽，坚定了走开放创新、集成创新的道路做自主品牌的决心。徐和谊说：“我们就是要站在巨人的肩膀上往上走，高举高打，绝不再走低端起步的老路。北汽希望通过高起点、高品质，达到后发先至的目标，从而走一条不一样的自主品牌发展之路。”

　　高起点、高品质必须要有高技术和高端品牌。近年来，北汽集团通过技术合作、海外并购、项目外包等一系列手段，尽可能地吸收国际先进技术资源为我所用，使北汽自主品牌的建设站在更高的起点上，缩短常规发展所需的时间。北汽先后收购了萨博的核心技术、瑞典威格尔变速箱厂和荷兰英纳法集团，同时，通过海外招聘引进了一批高水平的技术人才。这些手段使北汽集团初步建立起高起点的自主研发体系，具备了研发中高档轿车和核心动力总成的能力，使自己真正站到了巨人的肩上。正是这样的高起点、高品质，为北汽的后发先至奠定了坚实的基础。

　　搭建先进整车开发体系“M”平台比肩世界一流

　　本次北京车展，北汽集团发布的自主品牌乘用车的“M”平台，是源自欧洲豪华车平台，与国际领先汽车技术同步的中高级车辆制造解决方案。不同于单一的产品平台，“M”平台是一个广义的平台概念。它不仅包括技术中相应的模块定义和标准，而且涵盖了汽车产业链中的“整车开发”、“生产制造”、“供应链管理”、“质量管理”四大核心系统，并具有“高效动力”、“完美操控”、“极致安全”和“前瞻科技”四大核心优势，成为北汽集团具有国际水平的自主品牌乘用车整车开发技术体系。

　　“M”平台寓意为“基石”、“孕育”，意味着北汽自主品牌乘用车发展已具备了正向造车能力，进入了“技术造血”阶段。而基于“M”平台的首款中高级轿车C70G也在北京车展全球首发。这款战略车型是北汽通过消化吸收萨博技术，面向国内中高档商务市场正式推出的第一款中高级轿车，也是其打造国际化自主品牌战略的核心产品。在未来两年内，北汽集团还将通过该平台，融合欧洲豪华品牌制造基因和前瞻技术，以更趋合理的价格为市场提供覆盖A级，B级，C级乃至CUV、MPV等满足消费者多样化需求的系列产品。

　　北汽股份专务副总裁、汽车工程研究院院长顾镭表示，未来的汽车市场竞争是全体系综合竞争力的体现，而先进的开发体系是自主创新的基础。作为自主品牌首个豪华车平台，“M”平台的发布，标志着本土自主品牌已经开始突破发展瓶颈，获得了比肩世界的整车开发技术体系，这将成为中国汽车产业实现由大到强跨越的重要基石。

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