中国重汽目标由大到强

“2011年是实现‘十二五’目标，承上启下、打基础的一年，2012年我们将呈现一个崭新的中国重汽。”这是中国重汽董事长马纯济对即将过去的2011年以及马上到来的2012年的阐述。

2011年市场的不景气，让一直以重称王的中国重汽有点“吃亏”，单一产品作战，难以将市场下滑带来的冲击“均匀消化”。虽然中国重汽9L以上重卡继续保持了国内首位，但是光靠重卡难以撑起中国重汽进入世界500强的雄心。

在保持重型卡车领先地位不动摇的基础上，加强向中轻型卡车、物流牵引车等中国重汽的空白市场渗透势在必行。

面对难言乐观的2012，中国重汽集团旗下各个板块，在12月18日举行的2012年中国重汽商务大会上，纷纷亮出了来年的拳头新品。经过近两年的厉兵秣马，2012年是中国重汽转型见成效的关键之年。

2011调整前行

在占据国内卡车半壁江山的重卡市场，中国重汽从重组之初只有1个系列、78种车型的企业，成长为已拥有了HOWO、金王子等九大系列3000多个车型，成为国内重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业，中国重汽在重型卡车市场占据着主导地位。向其他空白领域延伸是企业做大做强、抵御市场风险的必然趋势。

在2011年中国重汽商务大会上，马纯济抛出“中国重汽力争到‘十二五’末销售收入达到2000亿元；重卡产品达到世界先进水平；建设以重卡产业为主导，中、轻、微、客、特种车车辆及工程机械全系列商用车企业”的未来战略布局蓝图。

2011年的市场形势，让中国重汽的领导更加坚定了实施转型策略的决心。今年国内的市场环境复杂多变，受国家宏观调控政策趋紧、资金政策紧缩、政策条例的变化等不利因素影响，国内整个商用车行业销量整体下滑，在转型中的中国重汽也难免受到冲击。据中国重汽预计，其2011年产销整车将达17.5万辆，其中中重卡销量占了14.3万辆。

虽然市场的变动让中国重汽在销量上受到了些许冲击，但是并没有打乱其转型的战略布局。在中国重汽实施转型战略的第一年时间里，中国重汽产品结构进一步优化，全系列商用车初具规模，轻量化有了新的突破，燃油经济性更加适应区域市场要求；中重卡开始形成能力，轻卡实现了金三角结构，客车、工程机械等形成了新的增长点。

与此同时，在国内行业都紧缩的情况下，出口海外超过2万辆的销量也为“灰色2011年”增添了一抹亮丽的色彩。

在前不久召开的商务大会上，马纯济反复提及的一个词就是“反思”两个字。在反思中，中国重汽看到了其在产品结构、轻量化水平、质量控制和网络强度以及售后服务等方面存在许多不尽人意的问题。

针对这一系列问题，中国重汽提出了“二次创业”的解决方案，予以应对。

2012新品出击

2012年是中国重汽实施战略转型的第二年，经过两年的布局，中国重汽力求在轻中重卡的布局上实现无缝隙。所以，其在年会上各个部门展出的新车也是中国重汽未曾涉及的空白产品。

此次商务大会，中国重汽集团展出了不同品系的35个整车车型，覆盖面广，并体现了“更快、更轻、更省”的理念。

其中2012年中国重汽的年度明星车型——HOWO-T5G，是中国重汽进军高端中重卡市场的主力车型。推出的ZZ4259N394CC1B长头牵引车和30矿车是济南特种车公司的2012年的主打新品、豪瀚品牌汽车是济宁商用车的2012年战略车型。以“宽体，高效，高收益”为技术路线的轻卡系列产品，构成济宁商用车豪瀚品牌。

在这次商务大会，中国重汽执行总裁蔡东反复强调了明年中国重汽各部门产品网络销售要保持独立性，不同新车型、不同新名称，每个子公司，承担不同的市场开拓职能，这是中国重汽实施品牌品系化战略、打造5个产品平台上迈出的第一步。

2012年，中国重汽确保产销整车24万辆（其中重卡16.5万辆）的产销目标是低调的。这些新品是中国重汽为2012年市场祭出的法宝，它们的市场表现关系着从一个单一的重型卡车企业，真正转型成为全系列发展的商用车企业，这些战略新品将在其中承担非常重要的角色。（本报记者 李秋）

来源：中国商报

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