2017年度国家科学技术进步奖日前公布，由上汽集团完全自主研发的“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获二等奖。这是本年度国家科技进步奖获奖项目中唯一的汽车类项目，也是新能源乘用车技术首次获得国家级科技奖项。
（图片来源：互联网） 值得一提的是，上汽获奖的这套插电混动系统解决方案已经被广泛应用到旗下自主品牌的车型中，并取得了良好的销量成绩。
达成全球领先的混动技术
上汽本次获奖项目是以“机电耦合电驱变速箱(EDU智能电驱变速箱)”为核心的插电混动系统解决方案。在该项目开发之初，插电混动技术领域的核心技术基本掌握在国际汽车巨头手中。上汽只能另辟蹊径，从头构建。
通过研究竞品的优缺点，上汽创新性地提出了同轴布置双电机、双离合器、同步器变速的串并联构型机电耦合智能电驱系统架构，并最终以此为核心，研发构建了完整的电驱、电控、电池新能源“三电”核心技术，并获得100余项专利技术。其中，5项获国际发明专利授权，成功突破国际汽车巨头的专利壁垒封锁。
在国家机动车产品质量监督检验中心(上海)出具的试验报告中，搭载上汽全新插电混动技术的荣威i6综合碳排放比国内外核心竞品低7.8%以上。此外，上汽插电混动技术还大幅提升了混动车在多状态切换过程中的平顺性，以及动力电池的安全性，并实现了插电混合动力车电池包与整车同寿命的创新性突破。
目前，上汽的插电混动技术已成为比肩丰田THS、通用VOLTEC的全球最先进的三大混动技术之一。
转化产品获消费者认可
中国工程院院士孙逢春此前在接受记者采访时表示，“电驱、电控、电池技术是新能源汽车技术的核心，只有在这三大领域全面实现具有自主知识产权的创新，才能完成核心技术的突破。”
事实上，上汽EDU插电混动系统此前已先后获得中国汽车行业最高奖项——2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖，还曾获2016年度上海市科技进步一等奖。
而目前，上汽将先进的新能源技术优势转化成产品优势，并使之与智能互联趋势相融合，打造符合消费者需求的高品质产品。
据介绍，上汽获奖的这套插电混动系统解决方案，已经先后广泛应用于荣威品牌旗下A级、A+级、B级轿车和SUV多款车型，如荣威eRX5、荣威ei6、全新荣威e950等，市场反响热烈，其中全球首款插电式混动互联网SUV荣威eRX5多月稳居同级销量首位。
统计数据显示，2017年荣威新能源车型销量超4.4万辆，同比大涨121%，增速迅猛，大幅超过中国新能源汽车市场整体销量增长，反映出上汽新能源汽车已受到市场和消费者的高度认可。（王延）
转自：浦东时报
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