东方财富choice数据显示，科创板属于高端装备制造产业的上市公司共有10家，按照所属证监会行业分类来看，运输设备制造业3家，电子设备制造业2家，科学研究和技术服务业、软件和信息技术服务业、通用设备制造业、专用设备制造业以及仪器仪表制造业各1家。
《证券日报》记者注意到，在高端装备制造上市公司中，与其他9家相比，中国通号的体量十分巨大。
华辉创富投资总经理袁华明在接受《证券日报》记者采访时表示，和科创板企业普遍的体量不大、成立时间短、成长性突出特点不同，中国通号成立的时间相对更长、规模和产品也更加成熟，同时还是行业标准的主要制定者，在国内的轨道交通控制系统领域形成了自然垄断地位，中国铁路网和城铁网运营规模大，新建铁路多，轨道交通控制系统需求大，大市场也造就了中国通号的大体量。
记者梳理数据发现，中国通号2019年前三季度的研发费用为9.08亿元，远超其他几家科创板高端装备制造上市公司，天眼查提供的数据显示，中国通号共拥有15项发明专利。
对此，私募排排网研究中心负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，中国通号主要投资于轨道交通控制系统及关键技术、轨道交通智能综合运维系统及技术、智慧城市及行业通信信息系统、适用于轨道交通的芯片技术、轨道交通智能建造技术等先进及智能技术的研发。可以看出，对于中国通号来说，这几大技术层面的硬科技实力，是保持其技术在全球范围同行业内领先的关键。
“作为高科技企业，交通控制系统是中国通号的主业，这一业务需要通过不断加大自主创新投入，从而实现成果转化，持续巩固行业技术领先优势，综合提升企业核心竞争力。”该负责人进一步分析道。
不过，相对于巨大的体量，中国通号2019年前三季度的研发费用占营业收入比例却并不高，仅为3.23%。相对于中国通号，航天宏图研发费用占营业收入比例则高达21.84%，同时，其今年前三季度的经营业绩与去年同期相比实现了由负转正。
对此，北京匀丰资产管理有限公司基金经理李想在接受《证券日报》记者采访时表示，航天宏图的高研发投入比例，目的是为了完善其产品结构，提升产品的核心竞争力，同时通过研发来实现产品升级。
“我认为，对于企业的技术或者产品来说，能否切实带来利润才是最重要的，同时，研发费用和持续的收入及利润增长是挂钩的。因为资本市场不仅仅是给企业提供融资能力，另一方面也十分关注企业的赚钱能力，所以高研发费用的投入，最终目的有很大一部分是为了提高经营利润率。”
袁华明则表示，航天宏图的高研发占比是行业特点所决定的，也是航天宏图生存发展的必要条件。
“航天宏图所在的卫星应用行业属于技术密集型行业，产品技术水平要求高，研发周期长、投入大，没有技术研发和产品创新，业务拓展和经营业绩会受到直接冲击。”袁华明进一步分析道，航天宏图保持如此高比例的研发投入，在提高了自身的科技硬实力的同时，还为企业将来实现盈利快速增长，提供了强大的助力。(见习记者李正)
转自：证券日报
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