中国电信和东方航空股份有限公司以下称“东航”共同揭开了空中互联网业务向民航旅客开放服务的序幕。近日，东航MU5101航班在京沪航线上试飞WiFi系统，此次首飞采用卫星的Ku波段传输信号来实现空中宽带上网，这对国内民航领域而言是一个重要的里程碑， WiFi航班的商业应用必将全面铺开，用户体验和个性化服务也将日臻完善。然而，随着高铁等交通方式也逐步实现WiFi覆盖，未来交通运输领域的博弈也必将升级至WiFi服务，运营商如何定位消费群、如何为旅客提供更好的体验、如何实现商业模式创新，值得探讨。

　　大陆首个空地互联商业航班首航成功

　　空地互联商业航班在国内成功试航。经国家相关业务主管部门批准，日前，中国电信与东方航空联手打造的中国大陆首个卫星宽带空地互联商业测试航班顺利完成上海往返北京的飞行任务。试航当日，已有不少媒体人应邀参与了机上上网体验，对东航WiFi好评如潮。

　　据悉，此次中国电信和东航共同推出的WiFi航班，采用亚太六号卫星Ku波段转发器进行空中上网，这是迄今为止全球最先进且应用最广的空中上网技术，但在中国大陆尚属首次应用。中国电信凭借网络技术力量和全业务运营优势，顺利完成了地面站的建设、卫星资源的全球规划、地面网络的接入优化以及信息安全保障等多项工作，因而获得工信部和中国民航局的批复，最终成为东航和南航的合作伙伴。

　　实际上，早在四、五年前，中国电信便已开始密切关注空地互联业务的发展态势，在技术、业务和市场等方面都储备了相当经验。对于此次正式推出的空地互联项目，为了保障飞行安全，在首飞之前，中国电信和东航更历经了700多个昼夜的实验，东航空客A330飞机的机载上网设备也已通过美国联邦航空局和中国国家民航局的认证，该WiFi商用航班完全符合工信部和民航局的各项监管要求。

　　另外，从首航至9月30日期间，中国电信与东航还将继续对空地互联业务不断进行验证与测试，收集旅客的意见及服务需求，对乘客需求及习惯进行统计调研，为下一阶段的推广商用服务做足准备。

　　WiFi航班的用户体验和个性化服务将日臻完善

　　空地互联商业航班的推出可谓意义非凡。一方面，该WiFi航班最直接的利好在于有效利用了旅客的碎片化时间，不但有助于摆脱以往飞机起飞后便沦为网络信息孤岛的窘境，还能为旅途带来丰富多彩的娱乐享受。据悉，该航班理论带宽可以达到50Mb/s，根据飞行测试，万米高空客舱内实际能够达到的最高共享带宽为32Mb/s，这足以满足民航旅客网页浏览、收发邮件、即时通信、社交互动、空中网络购物、甚至观看视频等多样化的上网需求。最值得一提的是，该WiFi航班还将为诸如无人陪伴的儿童和亟需地面救护的突发病人这样的特殊人群提供极具个性化的客舱服务体验，这也给旅客至上的航空服务业树立了很好的行业标杆。

　　另一方面，从大处着眼，这是国内首个商用WiFi验证航班，在我国是全新的尝试，更准确地说是创新和突破，它标志着我国民航业在空地互联项目商用的道路上迈出了开拓性的一步，更预示着整个中国民航业即将全面铺开空中WiFi的商业应用。据介绍，在试飞成功之后，相关部门将为东航颁发运营牌照，届时，机上WiFi便可正式合法投入商业运营。未来，中国电信和东航还将进一步申请在国际航线上开展空地互联业务测试，真正实现客舱网络的全球漫游，真可谓“高大上”。

　　总体而言，随着我国航空业国际化进程的不断深入和旅客对飞机服务个性化需求的不断提高，空中WiFi服务必将受到持续关注，WiFi成为客舱标配是必然趋势。中国电信广州研究院政企部部长钟致民日前就表示看好电信运营商与航空公司的合作，他认为国内空中WiFi业务虽然起步较晚，但在借鉴海外运营经验的基础上整体业务起点较高，在宽带化、融合化和智能化渐成发展趋势的当下，电信运营商与航空公司将在用户体验和服务方面日臻完善。

　　未来交通领域的博弈必将升级至WiFi服务

　　在欧美市场，空中WiFi服务已开展多年，航空公司、电信运营商、通信设备厂商通过多年积累，已形成了成熟的技术体系和商业模式。而在中国市场，空中WiFi尚处于起步阶段，实现真正意义上的商业应用还需要思考和解决一些问题，商业模式问题首当其冲。从全球经验看，当前机上互联网的商业模式仍以收费为主，且空地互联成本普遍高昂，因而，中国电信与东航还需加紧探索空中互联网未来的商业模式。

　　值得注意的是，在东航实现运用地球同步轨道卫星为乘客提供WiFi信号的同时，近日有媒体报道，中国北车研制的具备卫星直播电视、卫星上网以及3G、4G上网功能的新信息系统刚刚通过专家评审。从技术层面看，这意味着高铁WiFi也开通在即，下一阶段“空铁大战”将升级至WiFi服务。毫无疑问，在航空与高铁的新一轮博弈中，谁能解决旅途中的信息隔离状态，谁就能获得主动权。

　　不难预见，未来的空中WiFi蕴藏海量商机。据市场研究公司InStat的调查报告显示，预计到2015年，飞机上WiFi服务的收益将增至每年15亿美元。与此同时，不论是航空、铁路，还是公路、船舶，未来的交通运输领域，将逐渐颠覆过去单一的运输服务功能，向多元化旅客综合运输服务发展。在这种背景下，交通运输领域的WiFi商业模式考验着运营商的智慧，未来如何实现盈利？如何定位消费群？或许，解决盈利困难与收费过高矛盾的根本出路在于商业模式创新，比如，可以引入更多个性化服务提供商与合作伙伴，或借助互联网思维打造平台以吸引更多广告投放等。（郑梅云）

来源：通信信息报