“通过！”

　　14日上午，十二届全国人大一次会议第四次全体会议，表决通过了关于国务院机构改革和职能转变方案的决定。“铁老大”由此定格，实行政企分开，铁道部正式退出历史舞台。

　　距人民大会堂约7公里外的北京市复兴路10号，此刻人头攒动，快门声四起。这里是铁道部所在地。

　　得知“一拆为三”的消息后，从四面八方赶来的民众排起长龙，挨个与“中华人民共和国铁道部”的牌匾合影。他们有的带着工作证，有的穿着工作服，有一家三口，还有祖孙三代。

　　61岁的盛保忠老人是他们中的一员，摸摸铁道部的牌匾，再瞅瞅门口的绿植，他说“和平时遛弯的心情不一样”。

　　把拥有200万员工的铁道部送上“手术台”，可谓一场小小的革命。就在一年前，它还是一个有着相对独立的司法、教育、医疗系统的“铁路王国”。

　　“今天，我就想来看看。”作为附近的居民，盛保忠早上七点钟就赶来向这位“特殊邻居”告别。

　　32岁的辽宁人岳强是从网上看到消息后，专程赶过来拍照作留念的。“我正好在北京出差。‘铁老大’消失了，让人很留恋。”他上大学就是从挤火车、坐绿皮车开始的。

　　今天，随着国务院新一轮机构改革的启动，铁道部这趟在中国运行了64年的列车也抵达终点。

　　“半身照不行，铁道部仨字出不来”……

　　“干了一辈子，拍张照留个纪念”。渴盼见证历史的人群中，铁路系统的老职工更多的是不舍。有人还送来了蝴蝶兰。

　　在铁道部机关工作了40年的陈力求是位“老铁路”，他对这里的一砖一瓦都有着别样情愫。“传达室原来不是这样，就一小破棚子，”他指着门口水泥砌筑的传达室，向记者讲述曾经的种种。

　　“那时我在2楼工作，‘伺候’了6个部长。”82岁的陈力求话语间带着自豪。陪在他身边的儿子说，“这种感情无法用言语表达。”

　　到2012年底，中国铁路营业里程达到9.8万公里，高铁运营里程达到9356公里。铁道部作为中国铁路管理中枢，一度创造了辉煌，也饱受争议。

　　“我一辈子在铁路上呐。”郭可试是拄着拐杖，被儿媳妇搀着过来的。他说，希望在铁道部撤销以后，新的铁路系统能够消除过去人们对“铁老大”的误解。

　　由于传言“铁道部今天摘牌”，人们蜂拥而至。围着铁道部门口一直排到复兴路，足有20米之长，两侧草坪上也站满了人。这种情形，颇似春运时的火车站候车大厅。

　　“以后坐火车会更方便吗？”来自河北廊坊的李颖说，她纯粹是好奇，但过年帮朋友买票的经历至今难忘。

　　保安老贾已在此工作3年多。工作使然，对大门外的一举一动都要随时掌握。他说，今天这阵势，还是第一次看到。

　　不单是门口热闹。在传达室，记者5分钟内就看到10多位自称“办事”的访客前来登记。他们小心慎言，行色匆匆。

　　在国务院发展研究中心研究员崔传义看来，铁道部撤并，政企分开，是“朝着正确的方向迈了一步”。但他认为困难也很大，如今铁路企业化，如何处理好企业与公众利益的关系，这是大家关心的。

　　天色渐暗了，向铁道部告别的民众依然还在聚集。今天，中国铁路正式开启新的时代。（李志全 王雪）

来源：中国新闻网