如果说，汽车界要评选整合能力最强的车企，很多人都会推举北汽集团。在董事长徐和谊的带领下，四川银翔汽车、江苏镇江汽车等企业都重获光彩，而最典型的当属江西昌河汽车。不久前，昌河推出了首款SUV车型Q25，这是昌河被北汽重组后的第一款乘用车型，北汽给予了极大的帮助。在Q25的简介中有这么一段话：“昌河Q25是与绅宝X25共用绅宝D20平台打造的小型SUV车型，绅宝是基于萨博技术打造的自主品牌中高级车，在外观、内饰方面进行了SUV化改进与提升。绅宝是北欧著名高端汽车品牌，后归于通用汽车旗下，北汽收购绅宝后，又在研发、制造领域进行了大量投入。”

　　显然，北汽对昌河是大方的，而且这不仅体现在产品和技术输出上，也体现在管理方针上。

　　众所周知，昌河在2008～2009年的汽车业兼并重组大潮中，曾“嫁”给过长安汽车，但这次政治联姻却以彻底失败告终，原因在于长安汽车的并购战略不合时宜。

　　在长安汽车看来，铃木汽车是长安和昌河共同的合作伙伴，如果整合，长安就可以从铃木那里，最大程度地得到产品和技术支持，这对长安今后最为有力。此外，通过这项并购，长安还能从昌河这里得到当时它最缺的东西——生产基地。在这两种思想主导下，长安与昌河的命运，从一开始就已注定。因为长安的强势地位，决定了它与昌河只能是从属关系，而不可能是合作关系，这也就导致了昌河2012年大规模停工事件的发生。

　　于是在2013年10月左右，昌河南昌基地彻底从长安脱离（长安留下了昌河合肥基地），并很快“改嫁”给北汽（北汽与江西省政府持股比例为7：3）。有了之前的失败教训，北汽在并购昌河的过程中，便决定释放出更多合作诚意。

　　其一，就是派驻了现任北汽集团总经理张夕勇，承担重组昌河的重任。消息显示，张夕勇的整合管理能力较强，曾主要负责北汽福田的管理经营。这或许也是张夕勇在2014年1月，从北汽集团副总经理职务提升至总经理职务的主要原因，因为在那时，北汽才重组昌河不久。

　　其二，在2013年底入股昌河汽车后，2014年初，北汽就与江西省景德镇市政府，火速签署了一项45万辆整车和30万台发动机产能的制造基地项目合约。但与长安和昌河当初也签署了基地项目不同的是，北汽承诺的基地建设投入很快到位，并在2014年的三四月份就开始破土动工。这也就是后来总投资140亿元、占地3600亩的昌河洪源工厂。

　　在北汽看来，快速让昌河“起死回生”是最关键的事项，因为它的并购初衷，就是要将北汽集团整体的产品线补足，让自己在国内整车集团生产规模排名往前提，当然也能为北汽在A股上市作准备。而事实也证明，徐和谊这么布局是对的。

　　当然，在昌河和政府部门看来，当前的形势也是最好的——北汽给予昌河更多资金、技术、产品和管理上的支持，保证了昌河汽车在整合北汽集团资源基础上的独立发展；企业能从产品边缘化，到跟上乘用车市场发展“大军”，已经实现了深层次的战略转型；其产品线的系列化，也使得员工、经销商、供应商和合作伙伴等，都开始对昌河汽车的未来发展重拾信心。

　　一名昌河老员工曾对笔者总结：“合作伙伴有没有发展诚意，基层员工也是看得出来的。在洪源工厂的建设过程中，徐和谊和张夕勇经常会来景德镇，视察和督促工厂建设进展，并会在建设过程中提出自己的重要建议。看到北汽这么重视昌河，我们员工的幸福感自然也会提升，现在昌河人提起企业未来的发展，都很有自信。”

　　在昌河Q25上市会上，徐和谊作为第一个上台致辞的领导，显得有些激动：“昌河的蓝图已经清晰，就是要打造成为北汽集团汽车板块的新支柱。”他透露，以Q25为起点，昌河后续还将不断推出更多乘用车产品。到2017年后，昌河的产品线将全面覆盖轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车及新能源汽车等系列，形成相对完善的产品矩阵。

　　此外，北汽投资的昌河九江产业园，也于2015年12月奠基开工，今后这个基地将主要针对新能源汽车的生产业务，形成总生产能力25万辆的规模。而且，在北汽集团的大力支持和推动下，昌河与铃木也举行了多次高层会晤，并就后续的合资合作事宜达成了共识，形成了实施昌河铃木集约化的初步设想。

　　如今，我们庆幸的看到，经过两年多“新婚”的磨合，在北汽集团“双品牌”战略的规划部署下，北汽与昌河实现了双赢，而这也是汽车业界，很少出现的并购成功的案例。接下来，随着2016年更多乘用车产品的导入，昌河能否借助北汽的帮助，在品牌和产品营销上取得新进展，也成为业内非常关心的问题。