发展稳中有进 物流行业持续创新提质

枢纽基地加快互联成网 数字化智能化水平提升

发展稳中有进 物流行业持续创新提质

　　日前，中国物流与采购联合会公布今年前10个月物流运行数据。数据显示，1-10月，我国物流运行整体呈现稳中有进的发展态势，社会物流总额同比增长5.1%。总体来看，物流需求规模稳定增长，结构性调整优化特征凸显，高端化、绿色化制造拉动作用显著。

　　运行稳中有进

　　数据显示，1-10月，全国社会物流总额293.7万亿元，同比增长5.1%。从结构来看，工业品物流总额同比增长5.3%，占社会物流总额的比重为88%，其中装备制造、高端制造等领域拉动增长的核心动力依然较强。1-10月，物流业总收入11.8万亿元，同比增长4.5%。

　　单位与居民物品物流延续较快增长态势。1-10月，单位与居民物品物流总额同比增长6.4%，占比同比提升0.1个百分点。线上消费物流持续活跃，即时零售、直播电商等新业态蓬勃发展，相关物流需求均保持两位数增长。从品类看，商贸领域的升级类消费物流增长相对较快。

　　产业绿色转型成效显现。一方面，新能源产业链物流需求持续高速增长，10月新能源汽车、汽车用锂离子电池等绿色产品物流量分别增长19.3%、30.4%，显著高于社会物流总额平均水平；另一方面，再生资源回收循环物流需求较快释放，特别是在相关政策推动下废钢铁、废有色金属、废塑料等处理物流量稳定增长。

　　重点物流企业营业收入保持稳定增长。1-10月，重点物流企业物流业务收入同比增长4.4%，增速连续3个月保持基本稳定。同时，物流企业盈利能力增强，持续推进成本控制。重点物流企业百元物流业务收入中的成本为95.8元，比上年同期下降0.2元；收入利润率仍维持3.3%，与前三季度基本持平。此外，不同规模企业的结构分化趋势有所显现：大型企业物流业务收入增速维持在5%～6%区间，而中小企业增速则不足3%，显示物流微观主体经营总体稳定的同时结构性调整不断深化。

　　国际物流中新兴市场成为主要增长点。在跨境电商、高端制造、生鲜贸易等行业重点领域带动下，10月民航国际货邮运输量增速超过20%。1-10月中欧、中亚班列累计开行2.8万列，同比增长7.8%；港口集装箱吞吐量同比增长6.4%，部分运力有向东南亚等新兴市场倾斜趋势。

　　分析认为，随着政策精准发力和需求逐步释放，边际改善迹象逐步显现，我国物流整体将呈现“核心引领强劲、结构持续优化、韧性不断增强”的高质量发展格局。

　　不断创新提质

　　截至目前，189个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地加快互联成网；物流领域数字化、智能化水平显著提升，已建成的自动化集装箱码头、自动化干散货码头数量居世界首位；物流企业广泛应用无人配送车、自动分拣设备和智能快递柜……近年来，我国物流服务供给、设施设备、业务模式不断创新提质。

　　作为新亚欧大陆桥东端起点，连云港港用“更智能、更专业”的方式来提质增效。今年前10月，连云港口岸吞吐量超3亿吨，同比增长6.89%。据介绍，旗台作业区液体散货码头等专业化泊位建设，进一步满足了特定货种高效、低损装卸的需求；连云港国际汽车绿色智能物流中心里，48台 AGV机器人24小时作业，一次性可满足5200辆进出口汽车存储需求。硬件设施的持续升级，缩短了船舶在港停留时间，显著降低了物流成本。

　　广州港创新港站一体化运营后，南沙港区海铁联运量2023年同比增长241.7%，2024年继续增长47.16%，助推全港海铁联运量同比增长38.83%；重庆果园港通过“江海直达班列+中欧班列”联动，实现单箱运输成本下降25%，货物损耗率从3%降至0.5%。

　　在数字经济与实体经济深度融合的浪潮中，一批平台企业正以技术为引擎、以模式创新为突破口，带动全产业链物流成本优化与效率提升。

　　在常熟服装城，一家中型服装批发企业的负责人表示，月发货约5000单的企业，如今每月物流成本比过去节省17.5万元，降幅高达50%。其中，运输成本下降30%，人力成本下降50%，货物损耗率从3%降至1%。据悉，这一变化得益于接入了江苏云企供应链管理有限公司的智慧物流平台--该公司建立集物资流通、商业流通、信息流通、资金流通为一体的现代化供应链管理模式，通过资源集约在运输、管理等环节助力企业实现了系统性降本。

　　AI技术赋能让物流质效进一步提高。司机王师傅常年在长三角奔波，某天在南京卸货后急需找一单回上海的货，却发现最近的合适订单在35公里之外。就在他准备空车返回时，运满满智能系统推荐了3公里内一单往苏州虎丘的货，正好能衔接其返沪计划。据介绍，运满满在 AI技术赋能下，通过对司机行为习惯、车辆特性与实时货流的深度学习和预判，进行精准匹配与路径优化，让物流运输变得更高效、更经济，实现物流资源的全局最优配置与普惠共享。

　　国家发展改革委社会所研究员邢伟表示，通过调结构、促改革，优化全社会物流资源配置，加强物流各环节协同衔接，全面提升物流体系运行效率，实现用尽可能少的物流费用支出，支撑尽可能多的经济产出。

　　持续降低成本

　　近年来，国家物流枢纽网络建设进一步均衡，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系进一步完善。截至2025年，我国实际完成国家物流枢纽数量189个，超前完成《国家物流枢纽布局和建设规划》中提出的“到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽”的目标。

　　国家物流枢纽勾勒了国家物流骨架，搭建物流整体网络，形成了“干线+网络”式的物流运行格局的载体。当前，我国经济社会进入高质量发展阶段，全社会物流成本进一步降低。国家发展改革委发布的数据显示，今年上半年，我国社会物流总费用与GDP的比率降至14%，较一季度和上年同期分别下降0.1个和0.2个百分点。综合测算来看，今年上半年，我国节约物流费用超过1300亿元。

　　11月10日，国家发展改革委、国家数据局、中央网信办、交通运输部等十部门发布《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》（以下简称实施方案），从夯实物流数据开放互联基础、推动物流公共数据开放互联、促进企业物流数据市场化流通利用等多个维度精准发力，为破解行业“信息孤岛”难题、降低全社会物流成本勾勒清晰路径。

　　其中，数据融合应用成为重点方向。实施方案提出，推动物流数据与产业数据等多源数据融合，为能源、交通、物流等基础设施规划建设提供参考，促进结构性降本增效。鼓励物流企业面向智能制造、现代农业、商贸流通等行业，深化跨行业数据整合利用，提升数字化供应链集成服务能力。

　　而同步公布的《国家物流公共数据共享开放清单（2025）》，则进一步明确了数据开放的具体范围。清单涵盖物流企业数据、物流基础设施数据、运力数据、班期计划、载运工具轨迹状态、舱单运单信息、从业人员注册数据、通关状态、港口作业统计数据、公路流量等关键信息，并将按规定频次定期公布，为数据有序开放提供明确依据。

　　除了上述清单内基础信息外，实施方案还着力推动企业物流数据的市场化流通利用。依托国家物流枢纽、综合货运枢纽等建设，强化物流数据标准落实，推动区域性物流数据整合共享。支持物流骨干企业、平台企业等共建物流行业可信数据空间，建立健全企业数据采集、提取、应用、保护等机制，促进物流数据可信流通和协同利用。

　　“有效降低全社会物流成本是一项系统工程。”中国宏观经济研究院综合运输研究所研究员陆成云表示，要统筹考虑不同运输方式及不同物流环节，提高物流一体化衔接转换效率，也要深化物流业与制造、商贸等产业融合创新，促进现代物流与重大生产力布局协同发展，推动各行业、各领域、各类型企业共同发力，系统性降低全社会物流成本。（文言）

　　转自：中国商报

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