国际油轮市场运价正在经历一轮罕见的快速拉升。截至3月6日，克拉克森VLCC—TCE收于38万美元/天，创历史最高水平。
油轮运费飙升创历史新高
2026年开年以来，国际油轮运输市场涨势强劲，其中中东至中国航线油运价格表现尤为突出。
通常春节前后为油运市场传统淡季，但2026年开年以来，油运市场即期运价大幅飙升，长期租约价格亦同步走高。中东至中国TD3C主流航线VLCC日租金1月初触底3.4万美元/日，随后快速反弹，一个多月内实现翻倍再翻倍，在2月25日突破17万美元/日。
截至3月6日，克拉克森VLCC—TCE收于38万美元/天，周环比+91.2%，刷新历史纪录。其中，中东—中国航线报于47万美元/天，周环比+111%，但中东地区实际成交租约数量十分有限，该运费水平仅停留在报价层面。
其他航线运价被同步带动，VLCC西非—中国航线报22.8万美元/天，周环比+24%；美湾—中国航线报于21.1万美元/天，周环比+59%。中小原油轮及成品油轮市场亦受到推动，苏伊士、阿芙拉油轮日收益TCE收于30.2万美元/天、14.3万美元/天，周环比+122%、+58%；MR成品油轮TCE指数本周为5.7万美元/天，周环比+104%；LR1、LR2（中东湾—日本航线）收于8.7、11.7万美元/天，周环比+123%、+166%。
市场面临供不应求
业内普遍认为，本轮行情并非由单一事件催化，而是地缘政治、运力结构性短缺等多重因素叠加的结果。
巨丰投顾高级投资顾问丁臻宇表示，地缘政治风险带来的战争保险溢价与航线绕行，是本轮油轮市场运价快速抬升的直接推手，而全球原油贸易流向重构，则是更深层的结构性变量。
从数据来看，供给紧张并非短期现象。克拉克森发布的数据显示，截至2025年底，在航VLCC中，有近20%船龄超过20年，而VLCC手持订单占船队比重仅17.2%。与此同时，2026年至2027年VLCC有效运力增速预计仅为1%—2%，明显低于需求3%—5%的增速。
供需紧张也使得油轮价格有所上涨。拍船网首席分析师王琪俊表示，当前，油轮（包括原油船和成品油船）新造船订单排队，二手船出售数量也有限，供给跟不上需求，造成油轮价格上涨。需求大幅增长的原因主要来自油运价格的上涨以及油运企业对市场上涨预期的判断。短期内油轮市场仍将保持供不应求状态，涨价局面仍要看地缘政治因素持续的时间以及运力释放周期。
国内某船舶企业相关人士亦表示，本轮油轮运价大涨，受地缘政治等多重突发事件影响，也带动了对油轮类船舶的需求，而由于油轮生产周期为一年半到两年，即使现在下单，短期内也难以满足相关的需求缺口，以VLCC为代表的油轮散货订单短期内可能迎来爆发，但具体能持续多久还有待观察。
油运价格预计将继续上行
市场分析普遍认为，油运价格后期大概率继续上行。
东兴证券分析，VLCC运价近期大概率还会维持较为“疯狂”的状态。霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一海道，若无法尽快解决霍尔木兹海峡的安全通行问题，则可能导致较为严重的后果。近日局势的升级进一步助长了短期的恐慌情绪，VLCC运价近期大概率还会维持较为“疯狂”的状态，直到事态出现较为确定性的缓和。
华泰证券认为，避险情绪升温推高油价预期，叠加订船需求激增导致的短期供需错配，油运运价有望大幅上涨。
中金公司分析认为，多因素利好原油运价。短期而言，由于波斯湾区域航行风险增加，部分船只改变航向，地缘风险溢价和保险费上涨，同时石油进口国由于担心断供，或加大其他来源的原油采购（OPEC或重启增产），利好原油运价。
转自：中国水运报
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