夜幕降临,嘉陵江重庆段航道上航标灯依次点亮,宛如流动的星河,勾勒出清晰的航道轮廓。日前,载有20标箱石英砂的“川航XX”货轮缓缓驶离果园港嘉陵江作业区,船行江面的波浪声与岸边装卸作业声交织回响,一改往日江夜沉寂的状况。
今年1月1日零时起,嘉陵江重庆段153公里航道全面开启夜间通航,实现与四川段夜航体系无缝衔接,至今已平稳运行一个季度。如今,嘉陵江彻底告别“昼行夜停”历史,构建起“昼夜贯通、川渝直畅”的全流域通航格局,航运效能实现质的飞跃。
千里航道告别“昼行夜停”
一位一线的航道运维人员告诉记者:“过去,夜间江面一片漆黑,船舶不敢贸然通行,我们值守也以日间为主。如今全线航标灯亮、航道标识清晰,夜间通航条件全面改善,嘉陵江真正实现了‘白天晚上都能跑,川渝两地直通畅’。”
作为长江上游最大支流,嘉陵江重庆段流经合川、北碚、沙坪坝、两江新区、渝中等区域,在朝天门汇入长江,是川渝通江达海的核心通道,也是国家高等级航道网的重要节点。此次夜航全线开通,不仅是重庆水运发展的重要突破,更是推动川渝协同发展的关键支撑。
据了解,嘉陵江重庆段夜航启用前,相关部门已完成航道勘测、设施升级、安全评估等全流程筹备工作,保障夜间通航安全、高效、有序。千吨级散货船“聚宏”轮完成夜间实船试航,充分验证了复杂夜间条件下航道通行可靠性,为全域夜航奠定坚实基础。相关部门还制定通航安全保障方案与水位流量管控措施,建立多部门协同联动机制,全方位守护夜间通航安全。
夜航范围覆盖重庆段全域,并与四川段夜航航道贯通,形成“川渝联动、昼夜贯通”的航运体系,让嘉陵江成为串联川渝腹地的“水上快车道”,进一步打通区域通江达海水运瓶颈。
“黄金水道”释放“黄金价值”
夜航运行首季,嘉陵江重庆段各项运行数据亮眼。据官方披露,夜航开通后,船舶单日航行时间由原来的12小时延长至20小时左右,嘉陵江重庆段153公里航道的平均航行时间从原来的约2天缩短至1天,船舶周转效率得到显著提升。
常年往返于合川与四川南充港的何船长,拥有十余年嘉陵江航行经验,他对夜航带来的变化深有体会。“以前从合川到南充港,要经过4个枢纽,天黑后就不能行船,往返一趟需要十天左右。”何船长说,夜航开通后,船舶通行不受昼夜限制,往返一趟只需4天,“一艘货船每年可以多跑十几个载次,能增加十几万元收入,实实在在尝到了夜航的甜头。”
针对枯水期,川渝联合实施“放二蓄三”调度机制,即每5天中,安排2天放水通航、3天蓄水,通过周期调控枢纽下泄流量,从而抬升水位,实现“放水走船”。
重庆高速航发集团草街枢纽负责人告诉记者:“机制实施以来,草街航电枢纽补水量超过30亿立方米,补水通航期累计通过船舶556艘,下行船舶平均等水时间由以往数天压缩至1天,等水时间整体缩短超过50%,极大加快川渝间船舶周转,有效保证了‘疆煤入渝’‘北粮入川’等物流需求,显著降低区域物流成本。”
激活川渝协同发展动能
2025年以来,依托夜间通航精准匹配流域货运需求,嘉陵江草街船闸货运量同比增长129%。全流域昼夜通航有效提升“北煤南运”运输时效,为“千里轻舟”货运班轮及沿江大宗货物外运提供全天候保障,在缓解货运压力的同时,引导适水货源向水路转移,持续优化区域综合运输结构,充分释放“黄金水道”航运效能。
航运效率提升直接降低沿江企业物流成本,船舶周转加快、运力有效释放,有效增强市场竞争力。同时,夜间通航进一步深化川渝航运协同,加速货物中转流通,推动区域物流一体化发展,为川渝毗邻地区产业协作提供坚实的水运支撑。嘉陵江重庆段全面实现昼夜通航,是重庆打造国际性综合交通枢纽、畅通成渝地区双城经济圈水运通道、保障“千里轻舟”稳定运行的关键举措。此举不仅提升了运输效率、优化了物流结构、降低了综合成本,更在川渝能源保障、重庆产业向西辐射、区域产业联动、沿江经济高质量发展等方面发挥重要作用。
重庆市港航海事事务中心联合相关海事部门、航运企业等多方力量,构建起全天候、全覆盖的安全保障机制。截至2025年12月31日,嘉陵江重庆段共布设发光航标419座,其中新增航标60余座、优化调整20余座、加装航标灯200余盏;同步完成7座跨江桥梁及草街、利泽2座船闸助航与照明设施升级,为夜间航行划定清晰、安全的航路。
重庆市港航海事事务中心相关负责人表示,嘉陵江全流域昼夜通航是川渝水运协同发展的重要里程碑。下一步,将持续完善航道设施与安全监管体系,深化枢纽联合调度,不断提升通航保障能力与服务水平,持续释放这条水上动脉的综合效益,赋能成渝地区双城经济圈高质量发展。
夜色渐浓,但嘉陵江上的活力依旧涌动。依托夜航开通这一重大突破,嘉陵江正从“通途”变身为“富路”,源源不断的货流在此交汇涌动,绘就了区域经济高质量发展的生动画卷。(记者 邹雨轩)
转自:中国水运报
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