7月29日，一列满载集装箱货物的班列从中国远洋海运集团旗下厦门远海码头平稳驶出，标志着全国首条“垂直岸线、直达码头”海铁联运专线正式建成投运。
这条铁路专用线全长1586米，设计集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨。铁路线与海岸线呈直角布设，货物可直接在码头装上火车发运，实现海铁联运无缝衔接。
传统的海铁联运需经过“火车—堆场—船”三段式中转，此前厦门远海码头的货物需转运至20公里外的铁路场站。如今铁路直接进港，省去中间转运环节及费用。据测算，综合物流成本可下降15%以上，整体物流时间可缩短2至3天。
依托厦门远海码头覆盖欧美、澳洲、中东、东南亚等21条远洋干线的航线资源，及辐射到江西、湖北、成都等内陆地区的铁路通道，铁路专用线的开通有助于进一步推动厦门港实现海运网络与铁路路网双向贯通，构建起海向通达全球，陆向辐射亚欧的立体物流网。
2026年上半年，厦门港海铁联运业务量同比增长35.76%。厦门远海码头铁路专用线投用后，厦门港货源腹地从闽南金三角纵深拓展至江西、湖南、湖北、粤东等内陆地区。
转自：国资委网站
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
