广东的荔枝鲜嫩多汁，广西的百香果酸甜诱人，山东的蟠桃粉糯可口，新疆的哈密瓜蜜甜如糖……消费者在身边的商超就可以买到天南海北的鲜果。这份丰富与便捷的背后，是我国水果产业正在经历的深刻变革。从曾经“有没有”的简单满足，到如今对“好不好”“优不优”的品质追求，水果消费已悄然进入提质增效的新阶段。
“果盘子”里的消费升级
当前，我国已成为全球最大的水果生产国和消费国，水果产业已发展成为仅次于粮食、蔬菜的第三大种植业，成为农业经济的重要支柱。
从供给端看，2024年全国水果总产量达3.35亿吨，同比增长2.2%，充足的供给为消费升级打下了坚实基础。“国内水果的品种结构加速调整，除了常见的苹果、梨等大宗水果，樱桃、蓝莓、榴莲等小众水果也在逐年增加。2022年，苹果、柑橘、梨三大传统水果的产量占水果总产量的比重已降至40.5%，与1978年相比下降了29.6个百分点。”中国农业科学院郑州果树研究所副所长田鹏说。同一种类的水果品种也更加丰富，比如桃子包含了普通桃、油桃、蟠桃和油蟠桃等，在形状、色泽、肉质和成熟期等方面更加细分。品种的多样化正推动果业向更加多元化、精细化的方向发展。
从消费端看，2024年全国水果消费量达3.28亿吨，增长2.4%，居民生活水平提升推动水果需求发生深刻变化。中国果品流通协会秘书长陈磊分析认为，随着消费者健康意识的持续增强，对安全、绿色、优质、营养的水果需求日益旺盛，“吃对”“吃出健康”正成为共识。
供求关系影响价格
生活中不少消费者发现，蓝莓、阳光玫瑰葡萄等水果的价格越来越便宜了。中国农业科学院果树研究所果品贮藏加工研究中心主任王文辉表示，供求关系是影响价格的关键因素，供给量大了，价格自然会有相应调整。王文辉分析水果价格变化的逻辑时认为，车厘子、蓝莓等果品近年来进口量大幅上升，价格整体呈下降趋势，部分品类部分时段降幅较大。另外，蓝莓与阳光玫瑰葡萄等国内产量大幅增长，使得这些水果的价格也进入下行通道。
数据显示，近10年来，我国水果种植面积和产量持续增长。到2023年，我国水果产量达3.27亿吨，人均占有量超232公斤，远超世界人均水平。其中，不仅有应季水果的稳定贡献，更有反季节设施水果的异军突起，保障了市场的全年供应。
阳光玫瑰葡萄就是一个生动的案例。这一高端水果品种，自2011年开始在国内推广，目前国内种植面积已近200万亩，产量超300万吨。其价格也从最初出园价高达150元/公斤、零售价300元/公斤一路下降到“10元档”。王文辉分析，种植规模的快速扩张、产量的急剧增加，以及产业链条标准化等原因，推动阳光玫瑰葡萄从高端昂贵果品转变为普通大众水果。
与此同时，水果进口的“闸门”越开越大。近10年，我国水果进口量快速增长，2024年进口水果总量相较于2015年增长了77.1%。进口来源和品类日益丰富，尤其是受消费者青睐的车厘子、蓝莓等，进口量爆发式增长。
准入品种不断增加，低关税、快速检验检疫等利好政策出台，广交会、进博会、消博会等展会平台畅通对接渠道，特色优质水果从各国农场走上了中国餐桌。与此同时，西部陆海新通道、中老铁路等重大项目推进，冷链、冷库等配套设施不断完善，海运航线日益畅通，都让中国与世界各地的水果贸易更加便利。
“洋水果”加速国产化
近来，不少消费者发现，车厘子、蓝莓、软籽石榴等曾经的高价“洋水果”，在商超、电商平台上的价格越来越“亲民”，“水果自由”正从口号变为现实。
在北京生活多年的王洋对蓝莓、树莓等小浆果情有独钟。“蓝莓的营养价值非常高，是比较健康的水果。但是以前价格偏贵，一盒125克的要二三十元，我通常是趁降价囤货，冷冻在冰箱里慢慢吃。”她说，现在便宜多了，国产丹东蓝莓一盒均价仅5元到10元，顶级品质的也不超过15元，口感脆甜多汁，完全没有绵软感。
蓝莓价格“跳水”并非个例。近年来，越来越多“洋水果”在国内落地生根，种植面积持续扩大，产量逐步增加，成为丰富“果盘子”的重要力量。
“这一现象的本质是我国农业科技与市场需求双重驱动的产业升级，既体现了我国水果消费市场在国际水果市场的重要性，也反映出我国水果种植技术的不断进步。”田鹏说。
以蓝莓为例，我国早在2021年就超过美国，成为全球最大的蓝莓生产国，种植面积接近7万公顷，日均交易量超进口蓝莓30倍；国产榴莲自2018年起在海南开启规模化种植，2024年产量达250吨，较2023年增长500%，口感与甜度均优于进口冷冻榴莲。
“洋水果本土化是我国农业供给侧结构性改革的缩影。”田鹏建议，行业主管部门、科研机构、企业、种植户需要齐抓共管、协同发力，在种源可控、气候适配、品质标准、供应链增效4个方面构建可持续竞争力，做好洋水果国产化这篇大文章。
海陆空三线提速
目前我国市场整体供应的充裕和流通渠道的畅通，为水果价格的总体稳定提供有力保障，“果盘子”有望持续丰富，消费者离“水果自由”越来越近。
水果降价，与运输通道的畅通也紧密相关。以车厘子为例，国内销售的进口车厘子主要来自智利、秘鲁两国。近年来，我国与智利之间开通的多条海运“车厘子快线”大幅提高了运输效率。而秘鲁钱凯港的通航又为中国与秘鲁之间的海上运输开辟一条“快速通道”，从秘鲁进口车厘子的海运时间减少10天左右。运输成本的降低使得车厘子价格随之下降。
专家指出，除车厘子之外，近年来还有多种水果的运输渠道全新升级。例如郑州陈氏阳光果蔬贸易有限公司主营产品之一榴莲，2023年，“泰国-老挝-郑州”水果冷链开通；2024年，中泰班列·林查班-河南全铁水果冷链班列正式发车，原本需要10天左右的运输时间缩短至6天左右。去年，马来西亚鲜食榴莲通过包机首次进入我国市场。丰富便捷的运输方式，使 大批量、多种类的水果得以高效地进入国内市场。
转自：中国食品报
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