抓住发展机遇 中国船舶制造业韧性前行

　　近年来，我国船舶制造业向海图强、开拓创新，不仅规模全球领先，更在质量、技术和效率等方面持续突破。中国船舶工业协会发布数据显示，2025年前9个月，中国船舶手持订单量高达2.4亿载重吨，同比增长25.3%，国际市场竞争优势不断巩固。

　　制造能力全面提升，从“低端制造”向“技术赋能”转变。曾经，高端船型的核心技术被少数国家垄断，中国船舶制造业只能在中低端市场徘徊。近年来，我国船舶制造业加大科技研发投入，面向未来技术高地，实施重大技术装备工程，应用数字化检验、喷漆机器人等智能化技术赋能船舶建造，现已拥有大型邮轮、大型LNG运输船等顶级船型的完整建造能力。

　　数据显示，“十四五”期间，在全球新船订单中，中国船企承接了64.2%的订单，比“十三五”期间高出15.1个百分点。海关结合国际贸易形势，开展更具针对性的产业调研，支持更多符合行业发展趋势、国家产业规划的先进技术、重要设备、关键零部件等扩大进口，同时不断创新税收与监管模式，充分释放加工贸易保税等政策红利，有效减轻企业资金压力，提升中国船舶在国际市场的竞争力。

　　转型升级主动布局，从“规模领先”向“绿色引领”跨越。2023年7月，国际海事组织提出全球航运业要力争在2050年前后实现净零排放的目标，绿色船舶成为市场“新宠”。中国船舶制造业把握发展机遇，提前布局绿色能源动力装置研发制造，2024年新接绿色船舶订单的国际市场份额达到78.5%，并实现对主流船型的全覆盖。

　　随着技术的进步和成本的降低，LNG、甲醇、氢能等替代燃料在船舶上的应用将更加广泛，海关应发挥职能作用，密切关注国际航运减排规则和绿色技术发展趋势，积极参与国际规则规范标准的制定修订，助力船舶制造业抢抓绿色发展新机遇。同时，打造事中、事前、事后全方位、立体化监管模式，量体裁衣提供“锚地装运”“船边直提”等个性化便利措施，帮助企业提升交付效率，助力构建高效的船舶数字化运维体系和绿色船舶配套供应链。

　　内外协同多点发力，从“单兵作战”向“全链协同”跃升。船舶制造涉及零部件数量庞大，产业链的完整性直接决定竞争力。近年来，面对国际竞争加剧与地缘政治挑战，我国不断创新产业发展模式，推动国有企业、民营企业构建更加稳定的配套联合体，各个环节的协同效应日益凸显，已形成完整的产业生态系统。

　　面对船舶全产业链发展的趋势和全球供应链重构的影响，海关应积极构建“集团化”“产业链”监管模式，探索开展全流程保税管理。同时，积极开展船舶企业“经认证的经营者”（AEO）认证培育，鼓励企业在“一带一路”共建国家布局研发中心与生产基地，实现本地化生产与技术输出并重，形成具有更强创新力、更安全可靠的国际产业链供应链。

　　随着人工智能、物联网等技术的深化应用，凭借不断推出的政策创新和持续迭代的数智赋能，海关将持续助力中国船舶制造业在新一轮产业周期中抓住发展机遇，实现高质量发展。

　　转自：中国国门时报

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