我国公交都市创建工作启动以来，各地相关工作开局良好，城市综合客运枢纽、智能公交系统、快速公交运行监测系统、清洁能源公交车辆四大项目未来将获得政策支持和资金支持。
记者日前从交通运输部在西安召开的公交都市创建工作座谈会上获悉，我国公交都市建设是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，也是交通运输部在 “十二五”期间推进城市交通发展的重要策略。
据介绍，我国公交都市创建工作自2012年启动以来，各地开局良好。武汉市在公交场站规划、建设用地和资金等方面做出了政策性规定，市政府提出每年安排不少于1亿元资金作为中心城区公交场站建设资本金。哈尔滨市采用资源置换的方式，通过市场化运作机制，将公交首末站用地和投资统一纳入新建小区建设规划中。部分城市的公交都市创建成效也开始显现。而目前北京市轨道交通日最高客运量已超过1000万人次。
但是，我国公交都市创建过程中也存在一些问题和不足，主要表现为部分城市公交发展面临的制度约束和难题尚未有效解决。
交通运输部副部长冯正霖要求，各公交都市创建城市应该明确创建目标，敢于突破制约城市公交发展的关键难题，切实推动公交都市的创建工作全面发展。
交通运输部近期发文明确表示，将对各公交都市创建城市的城市综合客运枢纽、智能公交系统、快速公交运行监测系统、清洁能源公交车辆四大项目给予政策支持和资金支持。（新华社记者石志勇）
来源：人民铁道报
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