“十二五”汽车产业国家规划正面临“难产”的尴尬处境。一位国家部委相关人士表示，《节能与新能源汽车产业发展规划》“不会像业界热炒的那样在7月份就出台，最快也要到下半年。”他表示，最近上至国家领导人，下至业内专家，都开始讨论包括电动车在内的汽车产业政策思路“不排除近期会有关于产业结构调整的重大政策出台”。该人士分析道，主管电动车的四部委对于节能与新能源汽车的技术路线存在分歧。
其中，工信部基于销售、能源网络等产业化基础现状考虑，倾向于节能汽车和新能源汽车“两条腿走路”。但基于能源安全和赶超美日的考虑，科技部仍倾向于“优先发展电动汽车”。目前，《节能与新能源汽车产业发展规划》仍在报送国务院审议，而科技部早在今年5月已低调实施《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，“另一条腿”的《节能汽车科技发展“十二五”专项规划》仅仅“即将出台”。
科技部一位人士透露，私人领域普及纯电动汽车的产业化和技术自主化进程还会再度提速，“肯定会少于10年”。科技部的专项规划指出，到2015年，仅电动车一项的市场保有量就要达到100万辆。这一指标，已经是整个新能源汽车“十二五”指标的两倍。一位业内专家则透露：“值得注意的是，目前科技部手中掌握着百亿级的科技专项资金，对各地技术研发和示范运行起到很强的指导性作用。”由此来看，科技部在其中起着关键的作用。但在安邦看来，新能源汽车不仅是发动机的问题，更牵扯到整车产业链的重组，就目前来看，混合动力应该是更适合中国国情的选择。
来源：中国经营网
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