交通运输部：沿海航运企业亏损面达30%

受运力过剩和油价上升双重影响，中国沿海航运企业亏损面约30%，内河航运企业亏损面约40%。在5月7日召开的2011年中国航海日活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露了上述数据。

　　港口是经济的晴雨表。徐祖远说，今年一季度，中国规模以上港口完成货物吞吐量20.8亿吨，比上年同期增长14.3%。不过，水运需求增长虽较快，但受油价等成本持续上涨、运力过剩等因素的影响，企业成本大幅上升，运价下降，航运企业特别是中小航运企业经营困难。从运力方面来看，预计今年国际干散货运力将增长14%，而需求增幅仅为5%～6%。

　　事实上，这几年国内干散货运力年增长速度已超过18%，运需矛盾凸现。从油价方面看，自去年10月以来，国内成品油价格涨幅超过15%，船用燃料油5100元/吨，达到历史最高水平，国际油价涨幅更大，超过20%。

　　不仅是航运企业，货运企业的生意也不好做。长期从事欧美货物代理的新华海天国际货运上海有限公司总经理张作海告诉早报记者：“目前我们已经基本上赚不到钱了，甚至还会亏损。”他分析，现在货运企业没货出的情况已经很普遍，在人民币升值压力下贸易难做，很多来中国拿货的企业转向印度、越南等新兴市场。

　　“我预计这波行情持续到年底才有可能改观，2008年底的亏舱状态就持续了6个月。”张作海说。

　　为应对危机，交通运输部正与有关部门建立协调合作机制，同时鼓励和支持港航企业与大货主建立战略联盟，签订长期运输合同；推进集装箱、大宗散货铁海联运发展，降低物流成本。

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