交通运输部日前发布《船舶大气污染物排放控制区实施方案》，通过设立船舶大气污染物排放控制区，减少船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等大气污染物的排放，持续改善沿海和内河港口城市空气质量。
据了解，《实施方案》适用于在排放控制区内航行、停泊、作业的船舶。排放控制区包括沿海控制区和内河控制区。
根据《实施方案》，2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。2020年1月1日起，海船进入内河控制区，应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。2022年1月1日起，海船进入沿海控制区海南水域，应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。
《实施方案》明确，2000年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的国际航行船舶，所使用的单台船用柴油发动机输出功率超过130千瓦的，应满足《国际防止船舶造成污染公约》第一阶段氮氧化物排放限值要求。
《实施方案》还指出，2022年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的、进入沿海控制区海南水域和内河控制区的中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机应满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。
此外，排放控制区的航岸用电也有了新的标准。船舶可采用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或尾气后处理等替代措施满足船舶排放控制要求。采取尾气后处理方式的，应当安装排放监测装置，产生的废水废液应当按照有关规定进行处理。(马新萍)
转自：中国高新技术产业导报
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