“2022年我国汽车外资投资将全面开放，市场竞争必然更加激烈，创新能力不足，适应能力较差的企业将会面临‘出局’的风险，兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快。”在26日举行的新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌这样敦促行业企业主动应变、苦练内功。
开放带来机遇和挑战
黄利斌在发布会上表示：“按照中央进一步扩大开放的统一部署，2018年我国取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面开放。”
“就扩大开放的影响而言，应该是机遇和挑战并存。”黄利斌表示，一方面，我国企业也在与国际高手“过招”的竞争中，提升了技术水平、磨炼了竞争本领，向市场交出了一份靓丽的答卷。另一方面，全面放开外资投资限制后，市场竞争必然更加激烈，创新能力不足，适应能力较差的企业将会面临“出局”的风险，兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快。
下一步，工信部将坚持全球化发展理念，与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流合作，共同维护汽车供应链稳定畅通，引导行业企业主动应变、苦练内功，开发先进适用车型，提升技术创新能力。
汽车行业兼并重组的进程已经开始
记者了解到，汽车行业兼并重组的进程已经开始。1月11日，北交所官网显示，北汽越野拟通过释放30%的股权，融资20亿元，用于新产品研发和补充流动资金。混改完成后，北汽集团将持股70%，仍是公司控股股东，战略投资者持股30%。
近日，东风畅行筹划近1年的混改计划在武汉正式签约落地，投资人包括青岛景睿泰禾投资管理中心等。东风畅行总经理高立中表示，东风畅行希望通过引进投资人为企业发展注入力量，同时通过员工持股激发团队活力。
2020年12月，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。
专家认为，汽车企业通过股权投资、开展兼并重组、战略合作、股权激励等方式进行混改提速，企业机制和治理结构获得改善和优化，提高了汽车企业运营效率。混改将会成为国内汽车企业做大做强、应对新挑战的有效之举。
正在提升电动汽车低温行驶性能
提升技术创新能力也是汽车业应对挑战的有效措施。目前，新能源车“风头”正劲，也日渐成为汽车行业的发展方向。业内人士指出，现阶段，车企需要解决新能源汽车低温“趴窝”的棘手问题。
“在北方冬季，续航缩水是所有电动车都面临的问题。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，目前国产纯电动汽车大部分采用两种电池，即三元锂电池与磷酸铁锂电池。低温条件下，锂电池中的锂离子活性会下降，导致电池的净放电率下降。
对此，黄利斌表示，电动汽车低温使用问题关乎广大消费者的切身利益，工信部正组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加快低阻抗成膜添加剂，全气候电池等研发和产业化，提升电动汽车低温行驶性能。
记者了解到，很多汽车企业已经行动起来。北汽新能源工程研究院副院长代康伟表示，北汽正研发新技术，一是超低温冷启动，利用低温下电芯内阻增大的特性，通过高频大电流脉冲充/放电实现快速加热效果；二是全气候电池，该技术通过给电芯间镍片通电生热的方式，快速向电芯传热使其升温。
蔚来汽车表示，除了搭载续航能力升级的电池外，还通过加大换电站投入来实现保障。
“我们相信，随着技术水平的提高和管理政策的完善，新能源汽车低温使用性能一定会获得实质性提升。”黄利斌说。（李雁争）
转自：上海证券报
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