纵观中国发展大势，快递，作为物流行业竞争最为激烈的细分领域，将以怎样的状态迎接新的一年？是远离价格战，进入服务质量的竞争？还是布局黑科技，在时效上更上一层楼？
牵手制造谋发展
我国共有300多万家制造业工厂，散落在2000多个产业带，它们是中国实体经济的基本盘。国货运动，方兴未艾，越来越多的企业愿意投入到国产品牌的创造中，快递也不例外，布局其中，牵手制造业将赢得更大市场。
保障产业链供应链安全稳定成为我国物流业的重要目标，在这一过程中，传统制造业供应链的转型升级步伐也正在加速，快递业浸润其中，将进一步融入供应链产业深处，提升供应链稳定与安全能力。
京东物流2018年推出面向快消品牌的仓储物流模式“无界工厂”，就是快递牵手企业的有益尝试，原来，商品的流程是工厂—仓储—运输—消费者，而“无界工厂”去掉仓储环节，变成了工厂（该品牌门店）—运输—消费者。
快递与制造业“牵手”不仅是企业的事，也是政府的事，政府是提供规则的，企业进行落地。
安徽省最新明确表示，将把合肥、芜湖、蚌埠、滁州作为快递与制造业融合发展的试点城市，实现信息共享、流程对接、服务定制，为智能制造、服务型制造提供支撑，由简单服务向综合服务转型。培育10个快递与制造业深度融合典型项目，打造1—2个深度融合发展先行区。
笔者认为，未来快递业需要牵手的不仅是制造业，还要拓展到快消、3C、家电家居、服饰、汽车、生鲜等行业，扩大服务的深度与广度，但在2022年，首先应在制造业上起步。
科技赋能助腾飞
纵观近年来的快递，政策端、行业端、产业端、企业端，都处在一种不确定的变局当中，但有一样不变，就是科技赋能，如果对人来说，知识改变命运，那么，对快递企业来说，科技助力腾飞。
科技就是生产力，以科技为杠杆，撬动更大的市场蛋糕，以科技为支点，降本增效，科技驱动产业升级，科技会成为下一个竞争大潮的新主流。新一轮智能化，数字化的红利在形成和起势，面对潜藏在科技趋势背后的爆发力，谁先提前一步布局，谁就能抢占一步先机。快递物流企业不约而同选择了“加码”科技。
这里的加码，不仅仅是装备黑科技，而且还包括自身研发能力的突破。
快递企业自己的科研攻关，有场景的优势，对公司的产品情况有更深入的了解，可对症下药。快递公司为这些新兴的技术提供了很好的落地场景，让技术能够真正地产生价值。
数字化趋势不可逆，未来的世界是万物互联世界，快递需要通过科技的升级来匹配。未来快递产品分层需要提供定制化的能力，需要具体对接消费者的能力，这两项都离不开数字化与黑科技产品的赋能。未来的竞争，也许是快递企业向科技公司转型的竞争。
行业成本上涨倒逼物流科技化，需求提升推动物流智能化，物流科技化已成为大势所趋，随着物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等新一代信息技术智能化设施设备与物流活动进行深度融合，快递激发创新求变的动能，科技化道路可能走得更远。
进村还需留得住
2022年物流行业比拼的一个重点是“下乡”，是服务下沉，要实打实让快递“下乡”，最重要的是进得去，能留下。
快递品牌网点已覆盖全国98%的乡镇，“快递镇镇通”已基本实现，但从乡镇到乡村，依然是个大难题，过去，一阵风布局乡村网点，但不久就陆续撤并了，甚至乡镇网也有撤并的，究其原因，快递进村成本居高不下成为最大的拦路虎。
共同富裕、乡村振兴大背景下，快递进村为快递企业带来重要增量业务和市场机遇，将是今年快递市场的重要亮点，具体措施是升级改造一批县级物流配送中心，促进县域快递物流资源整合，建设一批农村电商快递协同发展示范区。
快递进村怎样摆脱昙花一现宿命？笔者认为，要认识到布局是重点，而稳定是关键，安徽的做法值得借鉴。安徽今年的规划是到年底，全省将基本实现“村村通快递”。到2025年，稳定运营超8000个村级寄递物流综合服务站。安徽的方法是推动乡镇以下网络设施资源共享，鼓励快递企业通过邮快合作、快电合作、快商合作等模式建设乡村快递公共服务站点，实现持续稳定经营；依托村邮站、益农信息社、村委会等公共服务设施和夫妻店、便利店、电子商务服务站点等便民商业设施，设立村级寄递物流综合服务站；在有条件的地方布设智能自助取件设施，试点无人机递送。
农村市场需求不断激活，冷链物流对新鲜农产品上行十分重要，它在乡村的增量和前景同样巨大，接下来势必会成为各大快递巨头追逐的一个风口，虽然面临困难很大，但在2022年很可能开始破题。
总之，快递进村，需要政策的引导，需要相关政策红利的持续释放，更需要敬畏市场，依市场规律行事。进村之路，看似不远，但很艰难。(李波)
转自：中国水运报
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