自主品牌莫忽视合资自主的挤压

合资自主品牌诞生以来就被认为是自主品牌的“天敌”，凭借鼓励政策，合资自主如雨后春笋般兴起。因其向下级市场拓展的共性，而与自主品牌发生了正面的对碰。

据中汽协发布的统计数据显示，今年上半年自主品牌乘用车市场份额继续下降，比上年同期下滑0.23个百分点。有分析认为，这其中有合资品牌价格下探的挤压，也难逃合资自主的步步紧逼。

有人担心，今后合资车企将不断推出合资自主产品，自主品牌的市场空间将会面临更严重的挤压，这无疑是对自主品牌的考验。

不过，从今年上半年自主品牌的表现来看，虽然市场份额比去年同期下滑，但原因也是层出不穷，除品牌和技术实力上与外资品牌的差距外，也与大城市限购引发汽车消费日益高端化有关。 ．

虽然上半年合资自主的表现可圈可点，但目前来看，合资自主对自主品牌挤压还未完全显现。

从自主品牌本身来看，罗磊认为，虽然自主品牌这两年市场份额有所下滑，但是即使下滑，我们也看到自主品牌在未来发展中的后劲。自主品牌已经意识到了自身的一些缺陷，很多企业也在认真努力地实现从过去做大到未来做强的改变。而这种改变已经不仅仅止于之前的口号，更多的车企拿比了行动。

从比亚迪由迅猛扩张到后来的收缩，再到奇瑞的“精兵简政”。自主品牌也在探索真正的做强之路。“他们的收缩并不是为了收缩而收缩，而是为积蓄力量更好地实现未来发展。发展到一定阶段后，他们也意识到，未来要往上走必须有更核心的竞争力来支撑。”罗磊说，或许过一段时间以后，自主品牌会有更好的表现。

合资自主品牌的出现，虽然会给本土自主品牌带来一些影响，但目前也不至于“压力山大”。决定本土自主品牌生存的因素并非来自外界，而是源自于自己本身。而如今自主车企似乎也找到了感觉，造车十余年的奇瑞最近也在多个场合表示：“我们会造车了。”

不过，目前的影响虽不明显，但“山雨欲来风满楼”，或许在之前，合资车企更多是在敷衍，但未来，在国家政策约束下，合资车企必不会掉以轻心。而经历几年发展后，也有迹象表明，合资企业也不再仅仅将合资自主做为市场的补充，更将其做为抢夺中国市场的有效工具。所以自主品牌也不能忽视未来这一可见的“强敌”。（本报记者孙焕玉）

来源：中国汽车报

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