自主品牌抱团取暖值得叫好

广汽集团和奇瑞汽车，这两家中国主流汽车企业集团近日宣布在多领域开展合作与共享。此举被誉为是中国大型汽车企业之间建立的首个跨地域战略联盟。

　　奇瑞被称作中国自主品牌汽车的领头羊，广汽早在2005年就开始谋划自主品牌战略，然而在2012年，这两家汽车集团都面临着销量下滑的窘境。有日系车大本营之称的广汽集团今年受挫后，急需一个“新造血点”。而稳坐国内自主品牌销量第一的奇瑞汽车，在连续三年盈利之后，在今年上半年出现了首次亏损。历经多方权衡之后，两家企业决定“抱团取暖”。

　　自2011年开始，一系列对自主品牌发展比较有利的鼓励政策纷纷取消，国内车市增速放缓，再加上合资车企产品“下探”低端路线，挤压了自主品牌汽车的传统空间。

　　不仅是降速的问题。目前，国内自主品牌车企的研发各自为战、各搞一套，存在着严重的重复投入、重复建设问题。

　　由于自主品牌汽车市场主要在国内，单一企业和单一车型销量有限，分摊研发成本的压力很大。而跨国汽车公司的市场国际化，一款新车型、新技术可以分布在全世界的生产基地和多个市场，分摊到每一辆车，研发成本并不高。

　　国内车企联合起来是必走之路。对于更多的地方国有汽车企业来说，最好的办法就是放下一切包袱结盟。结盟越早，就越有利于整合，也就越有利于在竞争中胜出。从这个角度看，广汽与奇瑞这两家都处于发展瓶颈期的地方国有汽车企业，寻求某种程度的战略合作倒是一步好棋。

　　广汽集团与奇瑞汽车的战略合作，并非政府部门推动，而是两个企业之间的自愿合作，是互相取长补短。这种战略合作给国内其他自主品牌汽车企业带了一个好头，值得称赞和推广。尤其在当前自主品牌汽车面临较大困难的形势下，联合起来就是胜利。

　　虽然大家都清楚国内分散的自主品牌车企进行重组的紧迫性，但真正推进重组的过程中，却面临地方利益、企业利益及企业文化等多道难关，尤其是在奇瑞和广汽现在均面临“资金”难题的背景下，此番“抱团取暖”能否真正解困，前景难测。（张尚姝）

来源：消费日报

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