跨界造车不是资本游戏

　　中信通讯也要造车了，而且十分自信地认为，未来的汽车就是带着四个轮子的智能手机，运输系统会融入智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算都会进行无缝融合。而这一切，恰恰也是中信通讯的优势。

　　一段时间以来，包括百度、阿里、腾讯、格力等在内的国内知名企业，纷纷宣布跨界进军汽车产业，加上此前高调进入汽车领域的乐视，汽车行业已成为资本博弈的新天地。值得注意的是，这些宣布进军汽车行业的企业，大多是在资本市场玩得风生水起的企业。而也有一些没有进入资本市场的企业，则继续干着自己的“老本行”。

　　众所周知，造汽车不只是投入大，技术门槛也较高。因为目前资本追逐的“汽车梦”，是无人驾驶汽车、新能源汽车等技术要求相对较高的行当。如果没有足够的技术做支撑，纵然能够进入，也很难造出真正符合技术的产品。

　　进一步讲，即便产品能生产出来，不一定就能有市场竞争力，就能被市场广泛接受。更多情况下，需要拥有比别人更强的技术和工艺，有对市场的充分了解，才有可能获得成功。为什么光伏、风电领域出现了那么多失败的例子？原因就在于，绝大多数是有钱任性、盲目跟风，而对行业缺乏足够的认识。

　　为什么门槛这么高的行业，资本仍然会蜂拥而至呢？其中一个重要原因是，不少企业显然不需要用自己太多的钱，只要把概念叫响，就有投资者来买单，由投资者来为企业的冒险出钱出力，自然也就不会太过讲究到底有没有能力造车了。

　　我们并不反对跨界投资，也不反对资本参与到一些热门的行业和领域。前提是，必须要对市场前景以及自身条件进行充分评估，而不是头脑发热。如果仅仅是为了在资本市场做概念，则必然会受到限制和约束。因为，如果玩概念的企业多了，对资本市场的不利影响是非常大的，对投资者的信心也会产生一定冲击。为什么国外只有苹果、谷歌等少数几家企业跨界进军汽车领域，其中不乏投资谨慎、市场成熟等因素。

　　宣布进军汽车领域的企业，大多是资本市场的高手，拥有极强的资本市场运作能力。如果投资失败，不仅会影响资本市场，其对汽车行业的不利影响也是应该认真考量的。正如上文所言，汽车行业是一个需要大投入的行业，需要的是核心技术、核心竞争力。跨界投资造车的项目那么多，很可能会出现鱼目混珠的现象，这对于那些真正从事汽车产业发展和研发的企业来讲也会带来不利的影响。

　　事实上，汽车是不好玩的，这些投资汽车的企业，真正的目的可能还停留在只是想玩转资本市场的层面，而在资本退潮后，或许留下的又是“一地鸡毛”。

　　转自：中国商报

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