掘金高铁旅游尚需"补课"

　　近日，有着“最美高铁”之誉的合肥至福州高铁迎来开通运营一周年。这条高铁的运营改变了区域运输格局，拉近了皖、赣、闽三省与外界联系的时空距离。沿线城市间交通“公交化”，居民出行便利，景区客源地市场半径延长，游客倍增。

　　火爆的“高铁游”，无疑让旅游部门、景区和旅行社都看到了市场的巨大商机，争相推出各类优惠活动以吸引客源。同时，相关配套服务亟待完善，要掘金高铁时代的假日经济，许多地方还需“补课”。如一些高铁沿线城市对接旅游显得准备不足，交通、接待能力、导游服务等各项相关配套服务和管理方面的问题也随之凸显。

　　众所周知，“性价比”是最核心的考量指标。综合出行时间、便捷度、价格这三者考虑，汽车、普通火车都比高铁游划算。在沪宁高铁沿线，如果来回都乘坐高铁的话，去长三角任何一个地方，产品整体报价比其他两种方式贵三成左右，但时间可能只快了一两个小时，比起这些时间差，游客更介意价格。许多旅行社抱怨：从航空公司买飞机票，可以拿到很大的折扣，而买高铁票，连一分钱优惠都没有。高铁票价不降，“高铁游”的成本就难降下来，看似风光的“高铁游”就没有乘坐其他交通工具来得实惠。

　　复旦大学旅游学教授顾晓鸣认为，“高铁游”所面临的挑战，主要包括车站周边配套设施的跟进、受众出行心理的预估，以及对各城市旅游市场竞争力的考验。游客对于高铁票价其实具有较高的敏感度。要吸引更大范围的客源，根据市场供需调整票价，应是不可避免的。对此，借鉴国外成功经验，铁路方面可以与沿线之间的旅行社、景区加强合作，将高铁票以团购形式“打包卖”，或者对高铁游客实行景点门票减免、住宿费打折等优惠，这些都是行之有效的营销手段。

　　为应对“高铁时代”假日经济的到来，未来“高铁游”还需完善相关咨询服务，不仅在列车上为乘客做旅游介绍，沿途各城市也要完善相关车站、景区配套设施建设，提升服务，让游客从车站到市区、景区更加便捷。同时，旅行社本身的定价模式、产品模式也面临着转型，如何设计出针对不同消费群体的高铁游产品至关重要。尤其是高铁沿线城市需进一步加强合作、整合旅游资源，完善“高铁游”相关配套服务，为游客提供更优质、更合理的旅游产品，形成更具优势的产品品质和市场竞争力，共同打造精品线路，实现共赢。

　　转自：中国旅游报

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