为什么国产船配产品频频遭遇“上船难”？是与国外船配产品存在较大差距？未必！固然有些高精尖领域或许存在一定差距，但如齿轮箱、机械零部件等领域，国产的已经可以和国外产品比肩。归根到底，也许是船长和船东仍存在一种微妙的“不放心”的心态。
因此，仅靠配套企业“单打独斗”，让船厂和船东对国产配套设备“敢用、放心”，是远远不够的，还需多方“借风”，合力提高本土化配套率，这是推进我国船舶制造业转型升级、走向技术导向型之路的重要措施。
提升国产设备本土化配套率，首先，设备厂商要加大研发力度，力争尽快研发出先进、适用的船用产品，不能闭门造车；同时，政府相关部门特别是公务船使用部门应用实际行动大力支持国内配套业的发展。
其次，国产设备基础性研发工作，仍需要得到国家政策支持。唯有基础工业上来了，重大设备、装备制造才能真正强大起来。并且，对于能够替代进口的国产船配产品，国家在财税等方面应给予适当的优惠政策，鼓励国内造船企业和航运企业采用国内产品。这样，一些船厂或许会从降低成本的角度考虑，敢于采用国内船用产品。
另外，建议船舶行业协会每年组织资深专家对船配企业取得的船配产品国产化成果进行评审，对于意义重大的项目要向国家申请专项奖励，给予政策扶持。
最后，政府有关职能部门应从整个国家船舶产业健康发展的战略高度出发，尽快建立一个切实可行的船舶配套设备国产化推进组织协调机制，将船企、配套企业及科研单位有效地组织起来，这样便可形成高效推进船配产品国产国用进程的强大合力。
古人云，上下同欲者胜。目前正是我国船配业的发展关键期，必须齐心协心，全力以赴，提高船舶配套产品本土使用率，实现“国产国用”，这样才能增强我国船企竞争力，实现由造船大国到造船强国的跨越。（陈珺）
转自：中国水运报
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