共享单车刚出现时，用前所未有的创新思维方式解决了民众出行“最后一公里”的难题，得到了几乎是一边倒的支持，但随着其逐渐做大，希望加强规范发展的呼声越来越高。
近日，经国务院同意，交通运输部、国家发改委、公安部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。《指导意见》首次明确定性共享单车是城市绿色交通系统的组成部分，并从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面提出了相关具体措施。
为有效保障消费者权益，《指导意见》还规定“互联网租赁自行车运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全”。
对于《指导意见》，作为共享单车领域的先起之秀，摩拜单车和ofo小黄车分别回应表示，将积极建立信用体系，在智能管理共享单车方面继续完善服务，推动政策落地。
在业内诸多人士看来，在创新发展的当下，一个市场主体，“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。共享单车不可能永远“裸奔”下去，要想真正长远良性发展，必须学会“正步走”，只有“正步走”，才能走得更远。
从这个角度来看，此次出台的《指导》意见不仅重要，而且非常有必要。当前，共享单车在创新与试错过程中出现的问题已层出不穷，如果在这个时候还做鸵鸟，不积极解决自身问题，这对行业整体的损害也将无法估量。
尤其在当前共享单车不仅在国内遍地开花、在国外市场也开始落地的情况下，在监管模式上提供“中国范本”，就是对共享单车行业发展的最大支持，有利于行业进入良性发展轨道。
当然，对共享单车这样的新兴事物的监管，不能一味放手，也不能管得太紧，以免扼杀了新生事物的活力，所以审慎包容的态度很重要。《指导意见》的出台顺应了这样的民意期待，并不违背“审慎包容”的精神。
除了加强政策监管外，行业要想做大做强，关键还需自身努力。中国电子商务研究中心主任曹磊指出，从共享经济的发展来看，单一的发展模式难以维持平台的持续发展。未来，共享单车企业需拓宽服务范围，建立立体、系统化的服务体系，构建和谐、高效的出行服务环境。此外，下半场如何使用资金，或将成为共享单车迈向成功的关键。
转自：国际商报
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