十二五规划快速铁路网达4万公里，铁路投资超公路

核心提示：目前，已投入运营的高速铁路运营里程已达到7000多公里，同时还有1万公里高速铁路时速250公里以上在建。

　　9月28日，沪杭高铁试运行的动车，跑出了最高416.6公里的时速。

　　不过，这个速度也许在不久的将来就会被刷新——铁道部已经开始生产时速达500公里的高速列车，未来在京沪高铁运行的动车时速将达400公里，超出最初设计的时速350公里标准。

　　国家发改委基础产业司副司长吴晓近期透露，“十二五”期间乃至未来“十年”，都将是铁路发展的历史黄金期。为此，“十二五”期间，铁路将进入大规模的建设时期，从今年开始，铁路投资规模有望超过公路。

　　目前，相关部门已经开始编制综合运输的“十二五”专项规划。

　　预计“十二五”期间，快速铁路网时速160公里以上将达到4万公里，比“十一五”的2万公里目标翻一番。

　　4万公里快速铁路网

9月28日，中共中央政治局已经听取了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》稿在征求意见后修改情况的报告。

　　本报记者了解到，在上述建议的基础上，国家发改委已经初步编制出“十二五”规划纲要。同时，国家发改委还将编制10个专项规划，而综合运输体系的“十二五”专项规划是其中之一。

　　该规划初步提出，“十二五”期间将建成4万公里快速铁路网。目前，已投入运营的高速铁路运营里程已达到7000多公里，同时，还有1万公里高速铁路（时速250公里以上）在建。

　　4万公里快速铁路网的远景，不仅仅是新建快速铁路，还包括高铁和既有铁路线提速。

　　2008年修编后的铁路中长期规划提出，到2012年中国将建成1.3万公里的高速铁路。铁道部副部长王志国指出，届时中国的四纵四横高铁主架将建成，大部分客运线贯通后，高铁客运量可能有几倍、几十倍的增长。

　　高铁效益仍是焦点大规模建设高铁，对于促进经济社会发展的作用是巨大的，但同时也必须面对如何降低成本、提高运营效益的问题。

　　在“十一五”进入“十二五”的关键节点，如何全面评估中国的高铁综合效益，以及如何规划“十二五”的高铁建设，避免出现投资亏损，仍是一个重要的课题。

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