科技部：十二五期间电动汽车主攻七大重点

　享有“汽车行业达沃斯”美誉的中国汽车产业发展国际论坛近日在天津滨海新区举行。全国政协副主席、科技部部长万钢在会上表示，科技部将通过整合国家科技计划资源，进一步加大对电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展。

　　万钢指出，经过１０多年的努力，我国在电动汽车整车技术、电池、电机、控制系统、技术标准、检测能力、基础研究以及国际合作等方面得到了长足的发展。中国新能源汽车发展之路的特色在于推广应用和市场开拓，在未来的５－１０年，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向，纯电驱动（包括插电式、增程式）汽车将成为近期发展战略的主流，燃料电池汽车将成为未来的制高点；电池、电机、电控和相关辅助系统是实现转型的基础和关键；技术标准、检测能力和基础设施必须加快；基础研究、前沿探索必须持续稳定、扎扎实实地推进；市场开拓必须积极稳妥、持续稳定地发展；国际合作要积极倡导，大力支持；人才队伍的集聚、培养是当前的首要任务。

　　从研发向产业化过渡

　　据了解，我国新能源汽车产业已经取得长足发展，具体表现在５个方面。

　　在电动汽车整车技术方面，我国已经建立了拥有自主知识产权和适用于公共交通和私人用车市场的混合动力、纯电动、燃料电池动力系统技术平台，掌握了整车集成技术。企业已经开发出系列化的规模应用产品，一些产品已登上我国的汽车目录。

　　在电机、电池和控制系统方面，我国已经在车用锂离子电池、车用燃料电池、车用电机等对电动汽车性能起决定性影响的零部件领域取得突破性进展，技术指标具有一定的优势，从关键零部件的研发到产业化的准备已经全面展开，并已经形成国际上最大的电动汽车零部件产业。

　　在技术标准和检测能力方面，我国已经出台３５项技术标准，并且建立了车用电池、电机、整车和技术设施的检测能力。

　　在基础研究方面，我国对于锰酸锂、磷酸铁锂、电池隔膜、燃料电池离子膜、轻量化制造等基础技术的研究正在有序、持续地开展。

　　在国际合作方面，我国已经与十几个国家达成合作意向，并且与美国、德国、意大利等国家开展了实质性合作，与国外高校、研究机构开展了合作研发。

　　目前，我国电动汽车已经从研发阶段进入产业化阶段。记者从科技部了解到，２００９年科技部、财政部、工业和信息化部、国家发改委共同启动了公共领域的“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工程，仅２００９年中央财政对公交系统新能源汽车的补贴就达到１０亿元，带动民间资本对电机、电池规模化生产的投资达８５亿元，有望在２０１１年形成１５万辆电动汽车的配套能力。

　　工业和信息化部产业政策司副司长卢希介绍，到目前为止，进入工业和信息化部车辆生产企业及产品公告内的新能源汽车生产企业已经达到６０多家，新能源汽车产品已经达到２４０多个。

　　转自：

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读