搭建“高铁王国”中国速度“领跑”世界

近日，身为世界第二大铁路建设集团的中国中铁已经与非洲最大的银行南非标准银行就耗资300 亿美元的高速铁路（以下简称高铁）项目初步达成意向，为中国高铁“走出去”再次“ 提速”。

回首历史，150 多年前，大批中国劳工被送往国外，为别国修建铁路做出了重大贡献。如今，中国将再次在世界铁路建设中发挥重要作用。这一次，中国提供的不再是廉价劳力，而是技术、设备和工程师。

2010 年年初，中国铁道部与中国工商银行正式签署《实施铁路“ 走出去”战略合作协议》。铁道部与工商银行将在国家政策指导下，统筹国内的技术、管理、人才、资金以及施工队伍等方面的资源，遵循国际惯例，积极参与市场竞争，以战略投资及金融服务为契机，重点在支持中国铁路相关产业“ 走出去”，逐步拓展国际市场等方面开展深度战略合作。在高铁建设迅速发展的国际背景下，中国开始搭建自己的“ 高铁王国”。

中国步入高铁时代“领跑”世界

随着全球经济发展水平达到一定阶段，高铁热开始在全球兴起。据不完全统计，到2020 年，日本高铁里程将从2009 年的2500公里增加到5500 公里，欧盟将从2009 年的6000 公里增加到8500 公里，再加上美国，这三者的高铁新增里程将达到6000 公里。此外，韩国、俄罗斯、巴西、印度、土耳其、越南、巴基斯坦、沙特阿拉伯等国高铁项目都已经开建或者提上日程。中国当然不甘落后。3 年前，中国计划在2020 年前建成长达1.3 万公里的高速铁路，这一里程将是全球其它国家高速铁路里程的总和。

全球金融危机之后，中国将2020 年的期限推后至2028 年，但将“ 高速”的定义由时速250 公里改为350 公里。世界银行将中国高铁的这一激情飞跃形容为“国内最大的单个客运投资项目”。在短短几年时间里，中国高铁立足自主创新，实现跨越式发展，走出了一条具有中国特色的铁路自主创新之路，已经由“追赶者”一跃成为世界铁路的“领跑者”。如今，中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。随着《中国铁路中长期发展规划》的出台，各地纷纷兴起高铁投资热潮。数据显示，今年下半年，中国铁路建设将投资5521.3 亿元，月均完成920 亿元。据了解，到2012 年，中国将建成四纵四横高铁网，贯穿环渤海地区、长三角、珠三角这三大城市群。业内高呼，中国已正式步入高铁时代。

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