自2000年1月西部大开发这一世纪工程开始启动以来，已经历经10年。10年间，在国家西部大开发政策的引导和各项建设资金的支持下，西部各省区经济社会发展均实现了重大跨越，具体体现在综合实力大幅提升，经济结构进一步优化，社会事业全面进步，城乡居民生活水平明显提高等各个方面。据今年《中国西部经济发展报告》显示，10年来，中国西部地区快速崛起，地区生产总值年均增长率达11.9%，不仅高于全国水平，也是新中国成立以来增长最快的10年，显示出西部地区蓬勃发展的良好势头。
重庆：大城崛起
1997年6月18日，重庆直辖市正式挂牌，重庆以中国第四个直辖市的新构架迈上中国改革发展的全新舞台。然而直辖之初的重庆，经济基础仍然薄弱、经济社会发展缓慢，工业企业亏损面超过50%，农村绝对贫困人口超过360万。当时，人们常用“大、小、重、难”4个字来形容重庆。一是面积“大”：京津沪加起来，还不到重庆的一半。二是经济总量“小”：地区生产总值仅1000多亿元。三是历史包袱“重”：工业企业七成亏损，环境欠账处处可见。四是百万移民“难”：除了肩负破解百万大移民这道世界级难题外，还有366万贫困人口。但这一切都在3年后的西部大开发中得到根本性的改变。
——综合经济实力显著提升。在西部大开发实施的10年过程中，重庆市牢固树立以经济建设为纲的发展目标，充分利用自己的区位优势，积极参与西部大开发战略，使得本地的综合经济实力显著提升。2000年，重庆的地区生产总值总量只有1603亿元，2009年全市的地区生产总值总量达到6528亿元，增长了4.1倍。10年来，重庆市还积极倡导筑巢引凤的发展战略，加大投资力度，推进市政建设，构建起消费活跃的城市环境，以吸引国内外更多的投资。10年间，重庆固定资产投资从2000年的650多亿元，增长到了2009年的5200亿元；社会消费品零售总额从720亿元增长到2500亿元；重庆市财政收入增长了7.7倍，2009年突破1000亿元。与此同时，重庆居民收入也大幅提高，2009年全市城市居民的收入16990元，农村居民的纯收入4621元，分别是西部大开发前的2.92倍和2.51倍，显示出很好的发展势头。
——城市基础设施大为改观。对于地处两江交汇、蜀道之难难于上青天的山城重庆来说，“搞好基础设施”建设，是西部大开发头10年的重要任务之一。2000年重庆市首次提出了“8小时重庆”的理念，将全市交通“五年变样，八年变畅”的建设目标量化为“8小时重庆”这一新的具体目标，并正式纳入重庆市“十五”计划纲要。经过10年的西部大开发，如今重庆最大的变化便是交通的大力改善。“8小时重庆”工程完工，重庆已建成了“二环七射”高速公路骨架网，高速公路由100公里增加到1600公里，高等级公路由1000公里增加到7000公里；铁路通车里程由400多公里增加到1300多公里，正在建设的还有1500多公里；江北国际机场升格为全国大型枢纽机场，空港旅客吞吐破1000万人次，并建成万州、黔江两大支线机场。重庆还成为西部首个拥有轨道交通的城市。到2010年，主城在建的轻轨线长达140公里。
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