当前正值夏季用煤和用电高峰之际，往年7月，电厂耗煤保持高位，民用电负荷大幅增加，下游电厂全力增派船舶运力抢运煤炭。而今年7月上半个月，北方港口到港船舶稀少，港口空泊现象严重，库存走高，市场冷清。
7月21日，秦皇岛港下锚船为36艘，曹妃甸港下锚船为2艘，国投京唐港下锚船为1艘。除秦皇岛港因拥有四大主力煤企客户下锚船数量较多外，其他港口到港拉煤船舶很少。笔者认为，造成这种状况的原因有4个。
一是电厂刚刚经过阶段性抢运，存煤较多，不急于拉运煤炭。历时1个多月的抢运于6月下旬结束，到港船舶骤然减少，电厂库存达到高位。7月21日，沿海六大电厂合计存煤1269万吨，存煤可用天数19天。电厂存煤达到高位后，采购积极性明显减弱，拉煤欲望降低，减少了派船数量。6月底，根据下游用户采购积极性减弱、场地煤炭积压、煤炭滞销的情况，神华开始出台优惠策略，适度降价促销。神华降价促销之后，黄骅港到港拉煤船舶明显增多，而秦皇岛港神混、准混煤却是无人问津，来港办理手续的船舶很少。7月上半个月，到港拉煤船舶持续低位。目前形势逐渐趋好，秦皇岛港到港煤船开始缓慢增加，但码头并没有实现满负荷运转。
二是受厄尔尼诺现象影响，南方没有出现持续高温。受厄尔尼诺现象影响，今年，南方天气凉爽，且降雨频繁。预计8月会出现持续多天的高温天气，南方地区用电需求将有所增加，但新增电力需求其中的大部分会被清洁能源——水电、核电替代，小部分需求由燃煤电厂来提供。
三是水电运行良好，尤其西电东送数量大增，影响火电需求。
四是经济延续好转态势，但难以带动煤炭需求大幅增长。目前，下游电厂库存充足，沿海电厂耗煤量增幅不大，且日耗煤数量不很稳定。沿海煤炭运输市场整体宽松，短期内，下游需求继续低迷，国内动力煤价格难以回暖，部分销售压力较大的煤企甚至可能出台优惠政策，继续降价促销。即将到来的8月，笔者认为市场难有好转。
来源：中国煤炭报
转自：
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
