国产大飞机C919机头下线

　　去年传出的首飞延期消息让国产大飞机C919饱受质疑，今年，中国商飞不断抛出大部段下线消息，以此证明C919的研制并未偏离轨道。昨日，北京商报记者从中国商飞获悉，C919首架客机机头在中航工业成飞下线，继5月前机身大部段下线后，国产大飞机又向前迈出重要一步。

　　所以备受关注，是因为该部段处于飞机一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，零件结构形式复杂，表面分布较多系统开口，对产品外形精度及外表面质量要求高。“由于C919客机总装承承制单位引进了数字化可移动生产线，对机头部件与其他部件间的对接面精度及全机对合使用的定位基准点位置精度要求更高，因此对机头质量提出了更高的要求。”中航工业相关负责人介绍。

　　此外，首架C919飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。同时，C919全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验也已开试，首架试飞飞机计划在下半年开始总装。

　　目前，C919累计订单400架。不过，对于谁会是C919的首个“东家”，商飞表示目前还不能确定，可能要等到首飞之后才能敲定。

　　去年底市场传言，原本定于2014年首飞的C919研发进度已经延迟，总装和首飞推迟到2015年，最早在2017年交付。此后，西方媒体进行各种猜测，甚至称被迫推迟的原因是中国缺乏飞机制造的核心技术，不得不从美国公司购买关键部件和系统。而针对上述说法，中国商飞予以否认。而今年来，多个重要部段的下线也被看做是中国商飞正用事实来回击质疑。

来源：北京商报

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