在日前举办的第九届中国—亚欧博览会期间，雅迪科技集团有限公司携智能款C80和摩登莱茵Ⅱ等多款车型亮相，集中展示两轮电动车整车研发与智能化制造的综合水平，受到了来自中亚、中东多国经销商的广泛认可。
浙江绿源电动车有限公司日前在尼日利亚正式设立西非市场发展创新中心，作为辐射西非市场的本地化运营枢纽，通过精准链接在地消费族群、解决核心技术痛点并构建全链路服务体系，其“中国供应链—全球研发与设计—本地化运营”模式在西非落地见效。
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从直击用户痛点的产品技术，到体系化的全链路服务，中国两轮车企业在海外市场的扎实布局，正是行业出口向好的生动注脚。2026年以来，中国电动两轮车与燃油摩托车出口保持较快增长，零部件出口稳中有升，高端产品实现出口增长，释放出行业正从规模扩张向质量效益转变的积极信号。
出口规模扩大 结构持续优化
从整体规模看，电动两轮车与燃油摩托车是拉动两轮车出口增长的“双引擎”。前5个月，我国电动两轮车累计出口额达35.2亿美元，同比增长32.8%；累计出口数量1223万辆，同比增长27.6%。前5个月，我国燃油摩托车累计出口额53亿美元，同比增长16.9%；累计出口数量803万辆，同比增长11.1%。
两轮车的零部件出口同步向好，产业链协同效应显现。前5个月，我国自行车零部件累计出口额16亿美元，同比增长8.4%；摩托车用零部件累计出口额29.7亿美元，同比增长8%。据中国机电产品进出口商会两轮车分会分析，两轮车零部件出口的稳健增长，既反映出海外售后市场的稳定需求，也表明我国两轮车产业链在全球供应链中的地位持续巩固。
从市场布局看，新兴市场成为我国两轮车出口的重要增长极。前5个月，我国电动两轮车对拉美和非洲出口增速较快，分别同比增长113%和59%；我国燃油摩托车对非洲出口同比增长47.6%，对缅甸、马来西亚出口分别同比增长298%和192%。上述数据印证了，我国两轮车产品正加速深耕新兴市场，市场多元化格局进一步显现。
值得注意的是，我国两轮车出口结构优化趋势显著。前5个月，虽然传统自行车整体出口额同比下降7.5%，但竞赛型自行车出口额同比增长19.6%。同时，在燃油摩托车中，400cc以上大排量摩托车出口4.23亿美元，同比增长25.4%，仍保持较快增势。据中国机电产品进出口商会两轮车分会分析，结构优化的背后，是我国两轮车产业逐步从“走量”向“提质”转型的行业逻辑。
精准适配需求 夯实出海根基
出口数据的向好，离不开企业在海外市场的精耕细作。在海外市场，中国企业针对当地特点进行精准适配，受到了市场认可。比如，为满足尼日利亚市场的需求，绿源通过强化车架结构与专业调校的减震系统，大幅提升了车辆的抗颠簸能力和行驶稳定性；同时，绿源将经过国内长期验证的“液冷智慧动力技术”引入西非市场，确保车辆在持续高负荷运作及高温环境下保持稳定的动力输出，有效延长了产品生命周期。
不只绿源集团，雅迪也在持续拓展海外版图。深耕海外市场多年，雅迪构建起“研、产、供、销、服”一体化出海模式。目前雅迪产品远销全球100多个国家，海外品牌门店超1500家，在越南、印尼、泰国、墨西哥等多国落地本土化生产基地，同步配套海外仓、直营服务网络，快速响应亚欧市场订单需求。同时，雅迪拥有六大技术研发中心、四大CNAS认证实验室和全球十大智能产研基地，可针对不同国家法规、路况、气候定制车型方案，因地制宜解决海外用户骑行痛点。（记者 刘叶琳）
转自：国际商报
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