代步功能弱化，中国自行车产业迎转型拐点

中国自行车行业已进入关键转型期，自行车的功能从代步工具向健身、运动、休闲、娱乐方向转变，未来中高端产品将进入快速发展期。

中国一直有着“自行车王国”的盛名，在我国13亿人口中，78%的家庭拥有自行车。据统计，截至2013年底，国内自行车保有量已经达到3.7亿辆，与十年前我国自行车总量达4.87亿辆相比，我国自行车销量增势减缓。据中国自行车行业协会的数据显示，2013年中国自行车总产量为8201万辆，同比下降0.9%，其中规模以上企业自行车累计完成产量6013万辆。

近些年，随着城市规模不断扩大，自行车作为代步工具的功能正在弱化，轿车的普及也让自行车在中国的出路越来越窄，行业面临着严峻挑战。在日前举办的2014北京国际自行车博览会暨文化节的新闻发布会上，中国自行车协会秘书长郭文玉在接受中国商报记者采访时分析，我国自行车行业当前面临两大障碍，一是受国际大环境的影响，经济增速明显趋缓，自行车市场刚性消费需求处于饱和。同时，我国自行车产品结构低质化、电动自行车产品结构同质化的问题还没有得到根本解决。

据中国自行车行业协会数据显示，2013年有4800万辆自行车平均出口单价是100美元以下的产品，约占总出口量的84.7%，表明绝大多数都是较低端产品，这些低质、低效的产品压缩企业的利润空间，限制企业的科技创新，阻碍了行业生产力的发展。

“从自行车到汽车再回归到自行车，是一个国家城市建设发展的必然趋势。” 在汽车工业发达的欧美，自行车作为环保和健康的交通工具正受到越来越多的青睐。中国自行车协会副秘书长贾刚在接受中国商报记者采访时表示，随着节能减排口号的提出，越来越多的消费者在出行的过程中选择自行车作为代步工具。骑车出行不但环保低碳，更是健康生活的选择。自行车由原来的代步工具摇身一变成为现代都市的一种健康运动、休闲娱乐的生活方式。

近年来，一股自行车骑行热潮正慢慢在全国兴起，同时，自行车展览、自行车文化节与之遥相呼应，带动了自行车产业的转型升级。

据贾刚介绍，近年来，中国自行车协会举办了各类的公益骑行活动宣传骑行文化，整个足迹遍布了20多个省市自治区，骑行总旅程过数万公里，直接和间接影响到两亿民众。目前，我国各种自行车俱乐部有几百个，美利达、捷安特、Ghost等很多品牌均有下属的俱乐部。在这些人的带动下，自行车行业的重心也正从传统代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变。在城市休闲生活中，骑行旅游已成为许多人选择的方式，而从全国骑行俱乐部及骑行者数量的迅猛增长，可以看出这个行业的巨大潜力。

此外，郭文玉也表示，目前我国市场中高端产品还不到10％，发展潜力巨大。据了解，业内把1000元以上的产品称为中端产品，5000元以上的称为高端产品。记者在北京的一些市场发现，折叠车、山地车等价位3000元左右的车销售增速较快，购买这种高档车的消费者有部分已经是有汽车一族，他们将自行车当做了一种时尚的健身工具。

“从国外情况看，越是发达的国家越是自行车消费大国。”郭文玉看好中国自行车行业发展前景，他认为，当前中国最重要的是提升产品质量、功能及精细程度，在国际上打造有影响力的自主品牌，使中国从自行车王国真正成为自行车强国。“我们希望在近几年内把中高端自行车的生产比例提高到20%，出行比例提高到20%到30%。”

中国自行车行业在结构调整、转型升级、技术创新、品牌建设和市场培育等方面任务仍然艰巨。“核心技术不掌握在我们手里，核心零部件高端自行车的变速系统需要进口，制定标准的话语权和制定规格的话语权还不够，这是中国自行车大而不强的关键所在，也是我们缺少国际级品牌的原因”。郭文玉坦言，“培育更多中高端自行车领域的民族品牌是我国自行车产业可持续发展的关键。” （记者 郭燕春）

来源：中国商网

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