7月出口暴增，外贸企业出货加速

在出口退税政策的刺激下，7 月份，中国外贸出口再创新高。外贸分析人士指出，由于7 月15 日是出口退税的调整“大限”，不少出口企业“抢出口”的现象明显，令7 月出口数据暴增。实际上，目前中国出口并没有想象中乐观，而出口集装箱的“一箱难求”现象可能仅仅是企业短期集中出货所致，8 月份将进入一个外贸出口调整时期。

外贸出口“稳”字当先

据海关统计，今年前7 个月，中国出口总值8504.9 亿美元，同比增长35.6%。其中一般贸易项下出口3901.2 亿美元，同比增长38.3%，高于出口总体增速2.7%；加工贸易项下进出口6295.3 亿美元，同比增长36.1%，其中出口3984.1 亿美元，同比增长32.4%，低于同期全国出口增速。“目前出口的增长更多是由于出口退税政策的刺激。不少企业为了拿到出口退税点，不惜赶工生产，提前出口，以保证较高利润，因此导致了出口的突然增长。”一位海关官员表示，从目前外贸的总体情况来看，中国的出口形势并没有想象中乐观。8 月份以后，出口退税政策的刺激效应将完全减退，出口将面临很大挑战。

商务部相关人士则认为，下半年的外贸形势将以“稳”为主，既不会像7 月份大幅增长，也不会出现大幅下降的情况。但对于高污染、高耗能等产业，商务部不会手软，将实施“铁腕”政策限制其发展。近日，商务部副部长钟山在《求是》杂志上刊登文章也指出，为加快外贸发展方式的转变，要保持出口退税政策的连续性和稳定性，保持人民币汇率的基本稳定。下半年中国外贸政策以稳为主，但仍有可能对一些高耗能、高污染产品的出口退税进行调整。中信建投宏观分析师刘先生表示，未来中国出口仍然会受到全球去库存、欧元区债务危机、中国调结构的三重压力的影响。因此，下半年的外贸政策仍然需要以稳为主。

企业“抢出口”

从外贸形势上看，出口退税对于外贸的刺激反应非常灵敏。按照钟山的说法，目前，贸易摩擦明显增多、贸易不平衡成为了中国外贸较为突出的问题。而这一切则来自于企业的“抢出口”。浙江一位钢铁贸易代理商表示，考虑到7 月15 日新一轮的出口退税调整行动，企业在“大限”之前加快了出货的步伐。

记者在相关港口城市了解到，随着出口暴增，海运物流眼下成为了外贸商最大“ 心病”。在宁波等沿海城市，港口的集装箱运价几乎翻了一番，即使价格再高,集装箱也是一箱难求。据记者了解，宁波美博进出口有限公司几个批次的出口货物堆在码头已经半个多月找不到出港的集装箱仓位。除了出口手续上的障碍之外，美博进出口有限公司的延时出口还有可能引起国外进口商的起诉。“ 幸好进口商是老客户，不然真的是麻烦了。”公司相关工作人员表示。宁波港东南物流有限公司副总经理王翊向记者表示，金融危机时，不少海运的船只都处于闲置状态，公司也纯亏钱。而今，短短的几个月内，海运集装箱供不应求，价格飞涨，已经成为了当前出口商的“ 独木桥”。“ 如果要想出口，就必须接受当前的运输费用，否则，所有的工作都是徒劳。”王翊说。

“ 出口暴增是短期现象，也透视出政策实施的冲击力。我认为，对于当前外贸企业而言，争取时间‘ 抢出口’并无不妥，但是企业要懂得自身的竞争力所在，扬长避短，争取突破竞争对手限制，取得成功。”商务部研究院研究员梅新育表示。记者在采访中了解到，7 月的“ 大限”让原本增长的出口在新的一月中取得了难能可贵的成绩。然而，8 月，在政策的刺激完全过去的时候，那么多的企业还会继续出口争取那仅有的利润吗？“ 形势本来就不好，我现在的日子就如同和尚敲钟一样，过一天算一天。”温州一家纺织企业的总经理告诉记者，虽然7 月份出口有增长，但是今年整年出口的订单却少了不少。

来源：中国贸易报

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