1～7月摩托车内销下滑致产销呈负增长

进入2011年以来，随着CPI、PPI的持续上涨，汽车向农村市场销售的转移，消费者观望情绪浓厚，摩托车国内市场的低迷已经形成了常态。1～7月，全行业共完成摩托车产销1534.02万辆和1534.65万辆，同比下降8.84%和6.26%。

　　1～7月，摩托车国内销量922.74万辆，与2010年相比下降了21.47%，与2009年相比下降了12.37%。内销量的下降成为摩托车产销下降的主要因素。

　　受同期基数骤降影响 7月产销同比出现增长

　　7月，全行业完成摩托车产销220.76万辆和217.83万辆，环比下降3.75%和6.14%，同比增长11.32%和10.65%。同比出现增长，一方面是因为2010年7月，国三排放标准开始实施，行业产销量从7月开始出现大幅下滑；另一方面是因为今年以来出口同比出现大幅增长，拉动了销售总量的增长。

　　7月，内销量112.72万辆，环比下降1.50%，同比下降了8.87%。如果说今年1～6月内销量同比下降，在很大程度是受去年上半年对国二排放标准产品大力促销的影响；那么7月份内销量的同比下降，却是进一步验证了国内市场低迷的状态。

　　从不同车型来看，跨骑车在二轮车总量中仍占绝对份额。1～7月，累计产销886.97万辆和886.49万辆，同比累计下降7.4%和4.01%，累计占二轮车总量的57.82%；弯梁车累计产销315.44辆和319.28辆，同比累计下降11.57%和8.95%，累计占二轮车总量的20.56%；踏板车累计产销196.29万辆和194.97万辆，同比累计下降12.61%和11.74%，累计占二轮车总量的12.80%。

　　7月，跨骑车产销量分别为127.48万辆和127.83万辆，环比下降3.69%和4.10%，同比增长7.70%和9.25%；弯梁车产销量分别为47.46万辆和45.60万辆，产量环比增长6.82%，销量环比下降0.28%，；踏板车产销量分别为27.27万辆和25.95万辆，环比下降13.27%和19.98%，同比增长32.73%和22.67%。

　　受国内外需求增长影响 250系列摩托车涨势趋强

　　受国内外需求增长的影响，尤其是国外需求拉动，250系列摩托在今年来一直保持上涨的趋势。

　　1～7月，250系列摩托车累计生产40.82万辆，同比累计增长48.60%；出口27.71万辆，同比累计增长81.82%；内销12.97万辆，同比累计增长3.14%。7月，250系列摩托车产销分别是8.05万辆和8.14万辆，环比增长22.24%和23.33%，同比增长87.83%和89.11%。

　　1～7月，125系列、110系列和150系列位居市场份额的前三位。其中，125系列摩托车7月份产销量分别是80.95万辆和80.29万辆，环比下降3.52%和5.59%，同比上涨7.69%和8.09%；1～7月累计产销分别是593.30万辆和592.76万辆，同比累计下降17.39%和14.35%。110系列摩托车，7月份产销分别是37.34万辆和36.31万辆，产量环比上涨3.26%，销量环比下降3.94%；1～7月累计产销分别是258.22万辆和262.16万辆，同比累计下降11.52%和8.88%。150系列摩托车，7月产销量分别是35.61万辆和36.51万辆，产量环比下降1.7%，销量环比上涨0.46%；1～7月累计产销分别是229.52万辆和228.71万辆，同比累计上涨0.57%和5.11%。

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