在全球民航业仍未走出经济危机阴影的背景下，2010年，中国民航业赚了个盆满钵满——2010年全行业实现利润总额高达437亿元，比上年增长3倍，创造了历史最高水平。
经济复苏需求增长
中国民航局副局长王昌顺在1月11日召开的全国民航工作会议上说，中国民航业2010年完成营业收入4115亿元、利润总额437亿元，分别比上年增长37.2%和3倍。其中，航空公司赢利351亿元，机场赢利50多亿元。编注：南方航空股份有限公司11日称，得益于航空运输需求增加以及汇兑利得，预计2010年净利润约为2009年的15倍。南方航空2009年净利润为3.58亿元。
据介绍，2010年共落实航空公司、机场各类补贴26.9亿元。
2008年中国民航业大幅度亏损，2009年则初步赢利。对民航业2010年快速增长的主要原因，中国民航干部管理学院副教授邹建军归结为三点：金融危机之后中国经济的率先复苏、世博会和亚运会等大事件的带动效应，以及中国地区之间的航空运输需求增长。
“控制运力是有必要的”
值得注意的是，尽管整个行业增长明显，甚至在一定程度上出现运力“供不应求”的局面，但从民航局的意图来看，2011年各方面政策仍然偏向收紧。
王昌顺说，民航局今年要严格审批新增引进运输飞机项目，支持退出老旧飞机。
数据显示，2010年民航净增运输飞机187架，比原计划调减40架，年末在册运输飞机总数为1604架。今年预计增加飞机290架，退出飞机67架，净增飞机223架，飞机架数比2010年增长13.9%。
此外，民航局延续执行此前的政策，继续暂停审批新设客运航空公司，暂停客运航空公司设立分子公司及异地运行基地，严格控制新成立客运航空公司扩大经营范围。
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