11月汽车销量同比增长26.86%

根据中汽协统计数据，11月，我国大陆地区汽车销量同比增长26.86%、环比增长10.10%至169.70万辆，仅次于3月份的173.52万辆，为历史次新高。其中乘用车销量同比增长29.27%至133.98万辆，商用车销量同比增长18.59%至35.73万辆。

11月国内汽车产量达175.48万辆，同比增长26.11%。保持较高速度增长态势。前11个月，汽车产销共计分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%和34.05%，年底季节性的购车热潮持续升温。

根据乘联会数据，2010年1~11月狭义乘用车累计销量最高的前十车企依次为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、一汽丰田、吉利和长安福特马自达。

中小排量市场份额连续提升

中汽协的统计显示，中小排量市场份额连续四个月提升。11月份1.6升及以下乘用车销售93.94万辆，环比增长11.67%，同比增长29.88%。1.6升及以下乘用车市场占有率达70.11%，比10月份增加0.2个百分点，高于2009年全年水平。受节能汽车补贴及年底购置税优惠政策即将到期影响，此类车型市场份额已连续4个月回升。

企业生产库存依然在合理范围内。截至11月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为60.02万辆，比月初增长5.81万辆。其中，轿车库存21.53万辆，比月初增长0.76万辆，商用车11月底库存为23.06万辆，比上月增加3.45万辆。目前行业总库存水平一直维持在50万~60万辆左右的合理范围内，消化库存周期在2~3周时间，总体上生产环节库存仍在合理范围内。

年底购车热潮持续升温

近日，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：明年购置税优惠政策肯定会被取消。2009年受全球金融危机影响，为刺激消费，并参照同期国际经验，我国先后出台了3项与乘用车相关的刺激政策：购置税减半、汽车下乡和以旧换新，这三项政策对稳定这两年的车市起到了重大作用，极大地提升了消费信心，并使汽车产业成为我国第一个走出金融危机影响的产业；为了鼓励节能减排，今年下半年又出台节能车补贴3000元的政策。由于预期年底三大优惠政策淡出，这刺激了车市在下半年的走高。在9月和10月中国车市连续创出150万辆销售纪录的背景下，11月的汽车厂家销量又呈现高位运行状态，相当部分车企提前完成销量目标。

业内专家认为12月份的汽车销量将会在170万-180万辆，税收优惠政策的退出对行业销售会产生些许影响，但程度有限。今年汽车产销超过1800万辆将无悬念。随着年底的销售旺季到来以及对优惠政策退出刺激购买，预计全年汽车销量将会达到1800万~1830万辆之间的水平，全年行业销量同比增速有望达到32%~34%左右，短期内将会对行业内相关公司产生积极影响。长期来看，由于2010年销量基数较大，2011年行业销量增速将会在15%左右，销量增速将有所放缓。“优惠政策的退出必然带来市场销量大幅回落。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树对明年车市走向比较担心，“明年车市的增长较有风险，增速应该在个位数。”

来源：国际商报

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