11月国际船舶交易量总体下挫

　　●二手散货船和油轮成交量萎缩●干散货船、油轮和LPG船造价均有下降

　　11月份，国际干散货和原油需求下滑，国际二手散货船和油轮价格纷纷下跌；由于市场对未来集装箱运输增长的预期，集装箱船价格基本稳定。新船市场，除集装箱船订造价格上扬外，干散货船、油轮和LPG船订造价格均有所下降。拆船市场，拆船价格继续上涨。

　　二手散货船成交量减少

　　11月份，中国对铁矿石的进口需求放缓，全球煤炭、粮食运输需求难以支撑海运运价，全球新船交付量增加，运力供大于求，BDI平均运价指数环比下跌13.15%。受低迷的市场行情影响，国际二手散货船价格全线下挫，成交量减少。

　　11月份，5年船龄的海岬型、巴拿马型和大灵便型散货船平均估价分别为5538万美元、3907万美元、3247万美元，环比上月下跌0.06%、0.95%、0.05%。当月散货船成交50艘，环比减少19.36%。在成交的散货船中，平均船龄为15.76年；转让造船订单4艘，新船转售4艘，转让价格高出新造船价格10%至20%；日本、韩国和中国船厂建造的比例分别为66%、16%、12%；来自中国、希腊、印尼、韩国的买家分别购得9艘、8艘、4艘、2艘船舶。

　　二手油轮价格继续下跌

　　近期，原油需求疲软，加上大量新运力交付，油轮整体运力过剩，油船巨头对油轮市场前景悲观。持续低迷的油轮运费，导致国际二手油轮价格连续两月下跌，成交量萎缩。

　　据统计，5年船龄的超大型油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮平均估价分别为8843万美元、4440万美元、2646万美元，环比下跌1.68%、1.03%和1.59%。国际油轮共成交25艘，环比减少21.88%。其中，超大型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮和成品油轮成交量分别为5艘、4艘、1艘、1艘、14艘，环比减少7%、44%、20%、100%、50%。在成交油轮中，平均船龄11.4年；转让造船订单4艘，转让价格高出新造船价格4.1%；日本、韩国、丹麦船厂建造的比例为32%、32%、20%；来自美国、希腊、巴西和俄罗斯的买家分别收购了4艘、3艘、3艘、2艘船舶。

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