汽车“三包”政策26日立法听

早在2004年底，就对外征集过意见的汽车“三包”规定，历经7年，终于又有了最新进展。20日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定征求意见稿》征求意见截止。26日，质检总局将召开立法听证会，把各方意见摆上台面。这一回，我们似乎感觉“汽车三包”政策离我们越来越近。

　　然而与此同时，汽车“三包”远不像一些消费者想象的那样“众望所归”。在各方利益博弈中，汽车“三包”政策将又一次胎死腹中还是会呱呱坠地？

　　作为全球最大的汽车消费市场，我国汽车消费者权益保障措施却十分落后。消费者买车后遇到质量问题，经销商和厂家的解决方法多是“只修不换”，给出的理由就是没有“三包”规定。砸大奔、砸宝马成了个别人发泄愤怒的不二选择。

　　7年前我们曾无限接近政策的出台：质检总局当时向社会公开征求意见，在当时的最后一次讨论中，大家几乎认定“汽车三包”政策出台是铁板钉钉的事情，但随后“三包”政策让我们一等就是7年。对于这次的讨论能否变成现实，许多消费者没有抱太大的希望：

　　消费者：这一次征求意见稿有了，下个礼拜还要听证了，应该差不多了吧。但是还是得眼见为实！

　　消费者：原来记得有一次听说要实行这个三包政策，最后也不了了之了，所以这次也是有点怀疑吧，感觉如果说能实行那最好不过了。

　　和前一次相比，此时出台汽车三包政策时机更加成熟。在多年观察汽车市场的分析师李洋眼中，不仅是汽车企业实力大幅提高，百姓维权意识显著增强，更重要的是政策风向标的变化。

　　李洋：今年就看嘛，对整车的态度，从原先的无条件政策支持，到有条件的支持，甚至在部分地方出现的限制，这就是一个风向标，比如说接能耐惠民补贴，门槛提高了，综合油耗提高了10%。（陈亮）

来源：中国广播网

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