目前，船舶工业面临的风险与挑战不断增大，竞争更加激烈。面对船舶市场复杂和严峻的形势，福建省船舶工业企业直面危机，以结构调整、转型升级为重点，积极破解发展难题，坚持特色经营谋求发展，实现稳中有升。
据行业统计，今年上半年，福建规模以上造修船、游艇业完成工业总产值133.5亿元，同比增长14%，创历史同期新高；出口产值73.5亿元，同比增长25%，刷新历史同期纪录；造船完工量434艘计383806吨，同比艘数增长35%，吨位下降45%（原因是主导产品为海洋工程辅助船）；修船产品产量达1126艘计产值14.1亿元，同比艘数下降3%，产值增长29%；产品销售收入91亿元，同比增长12%；实现利润4.8亿元，同比增长5%。从数据上再次体现了福建船舶工业在转方式、调结构中实现稳中有升的发展局面。
国企民企各显神通
以国企厦门船舶重工股份有限公司为例，该企业今年上半年完成工业总产值13.55亿元，同比增长56.45%；出口产值11.47亿元，同比增长102.83%；造船实现开工10艘、上船台10艘、进坞2艘、下水11艘、交船5艘等38个大节点。并且在经营接单方面，有重大突破，目前生产任务排到2016年。
该公司取得良好业绩主要是凭借企业实力以及产品的品牌知名度，在成功交付18艘4900车位出口汽车滚装船的同时，抓市场调研，抓技术改造，抓设施更新，抓队伍建设，抓客户回访，抓产品研发。由于各项工作“紧抓不放”，市场的机会总是青睐有准备的企业。2013年初该公司又一举承接了4900车位的升级换代产品——8艘8500车位出口汽车滚装船。此外，该公司还坚持“大小兼顾、产品多样化”的经营策略，目前手中持有汽车滚装船、海工辅助船、散货船、公务船、风力发电、钢构等订单，在产品结构上形成了有效的互补，为企业稳定持续健康发展奠定了基础。
当前，该公司8500车位出口汽车滚装船10艘（船东后又主动增加2艘新船订单）全部开工，广大员工发扬厦船造船人拼搏精神，夜以继日有条不紊地奋战在船台、船坞、码头、车间，只为创造当今全球最大汽车滚装船在中国同时批量建造10艘的“世界奇迹”。
福建民营船舶企业众多，分布在福州、宁德、漳州、泉州、厦门等地及其辖属市、县，虽然民营船舶企业规模参差不齐，但各显神通，共同努力做大福建船舶产业。
这些民营船舶企业不断地探索求生存、谋发展的路径。一方面，依靠诚信经营、企业规模、固定资产、新船订单等有利条件获得银行的贷款，使企业保持有效安全的资金运转；另一方面，依靠企业原始资金积累，企业坚持量力而行，本着“有多少钱就办多大事”的原则，没有背上还本付息的压力，将企业逐步稳健做大；再就是依靠抱团发展，走资源共享、优势互补、合作双赢之路。
发挥修船业优势促增长
上半年，福建修船量达到1126艘，与去年同期相比持平，但修船产值同比增长29%。其增长因素：一是部分船舶企业造船任务不足转向修船，如福安地区马头船厂年前着手整合企业资源，拓宽经营思路，积极承接修船业务，上半年修理船舶订单呈现逐月攀升趋势，大修、中修、锚地抢修任务满，经济效益上得快。二是不断拓宽修船市场。如福建华东船厂有限公司的修造业务不断拓宽，既修国内船，又修外籍船，上半年共修83艘，产值9428万元，比上年同期修理船舶艘数增加40艘，产值增加4200万元。据了解，仅福安地区上半年就完成113艘修船任务，创产值5.3亿元，修理船舶艘数同比增加19艘，产值增加将近一倍。
船舶配套业助推发展
福建船舶配套业实现了从无到有，从小到大、从单一到多元的转变。目前，福建拥有了自己的船舶甲板机械、船舶机电设备、船舶吊重设备、船舶水密窗门、铁舾装件、船舶电器设备、救生设备、船舶制冷设备、发电机组、电线电缆、船甲油漆、船舶橡胶护弦材料等配套产品。
随着专业化与总装造船的不断推进，福建还拥有了大型的船体分段、起重、钢构等专业厂家。这些配套企业为造、修船企业提供了便捷服务，有效地降低了造、修船的整体成本，缩短了生产周期。
相关配套企业生产任务饱满，供应本省产量不断攀升，形成了有福建特色的产业链，是促进福建船舶工业健康发展的一支重要力量。（高心如）
来源：中国水运报
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