“三纵两横六通道”西藏综合交通运输体系形成

从旧时麝香之路上的“脚户”到现代四通八达的交通网，西藏交通发展史时时被刷新。西藏民航通航50年来，现已建成贡嘎、和平、米林、邦达、昆莎5个机场。空中航线以拉萨为中心，辐射日喀则、昌都、阿里、林芝，三小时空中交通圈已经形成。

当前，西藏初步形成以拉萨为中心，“三纵两横六通道”主骨架公路运输为主，铁路、民航、邮政为辅，各种交通运输方式相互融合、相互衔接、相互协调，辐射藏中、东、西三个经济区的综合交通运输体系。

目前，西藏交通四通八达，公路、铁路、高速、机场都有，综合交通体系逐步完善。

“原来开车到阿里地区需要三四天时间，现在坐飞机只需要几个小时就可以到了。”一位跑客运班线的老司机介绍说。1965年，北京——成都——拉萨航线开辟，打破了西藏不通航的历史，截至目前，全国与西藏通航城市达到38个，航线增至58条，执飞西藏航线的航空公司共9家，航线覆盖全国各地。之后，西藏航空有限公司与尼泊尔合作成立了“喜马拉雅航空公司”，为西藏航空业进入国际市场开辟了广阔空间。

1965年西藏自治区成立之初，全区公路总里程仅14721公里。截至2014年底，西藏等级以上公路从1980年的7944公里增加到54443.05公里，增长了6.85倍，公路建设年投资由1980年的2697万元增长到2014年的161.73亿元：墨脱县通车结束了全国最后一个县不通公路的历史，拉贡高速公路的建成实现了西藏高速公路零的突破；青藏铁路通车运营代表着西藏交通运输进入新的发展阶段。

而拉日铁路通车、拉林铁路开工建设将西藏铁路运输推向了新阶段。

拉林铁路是西藏东部地区第一条铁路，国家发改委去年10月批复新建川藏铁路拉萨至林芝段，拉林铁路总投资366.74亿元，全长435公里，起点是拉萨，从拉日铁路协荣站引出，向东经过贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林到林芝，沿途设38个车站，其中全线新建34个车站。

“拉林段全线90%以上的路线位于海拔3000米以上的高原地区，16次跨越雅鲁藏布江，全线桥隧总长300.01公里，占线路长度的74.6%。47座隧道中有14座为高风险隧道，其中7座为极高风险隧道，地质条件复杂，施工难度极大。”拉林铁路指挥部负责人介绍。

拉林铁路设计时速为每小时160公里，其中桑珠岭隧道、巴玉隧道、巴玉三线大桥已于去年12月先期开工，全线建成时间预计7年，建成后从拉萨到林芝只需要3个小时左右，比现在坐汽车省5小时。川藏铁路全线建成时间预计需要15年左右。建成后，成都至拉萨的运行时间将由现在的48小时左右缩短至15小时左右，同时将承担起超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，这是构建“三小时综合交通圈”的关键性工程，同时为促进西藏经济快速发展发挥着重要作用。

目前，拉林高等级公路两端和米拉山隧道、林芝至米林机场专用公路、贡嘎机场至泽当专用公路控制性工程嘎啦山隧道、雅江特大桥和泽当连接桥等一批事关全局、影响力大、具有带动支撑作用的重大公路建设项目正在开工建设或已经建成，西藏交通运输进入积极构建以拉萨为中心、辐射六个地（市）所在地“三小时综合交通圈”的时代。（王巍巍）

来源：中国水运报

　　转自：

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读