4月6日，一张海报引爆了汽车圈，海报由华为与ARCFOX极狐汽车同时发布，双方宣布联合打造的第一款车型阿尔法S于4月17日上海车展前正式发布。
华为不用多介绍了，极狐汽车是北汽蓝谷打造的高端智能电动车品牌，这几年在市场上跃跃欲试。去年10月，搭载华为5G、V2X通信模块的极狐阿尔法T上市销售，双方的合作成果已初步显现。
今年的上海车展，据传二者将以联合展台的形式现身，这样的CP姿态让二者的关系显得更亲密了，华为很有可能将自己独占鳌头的5G、智能网联、自动驾驶等技术源源不断的输出到极狐身上。
值得注意的是，海报中还有一个“全球自动驾驶新标杆”的表述值得玩味。在自动驾驶技术被特斯拉、小鹏等中外车企大力开发并进行市场化应用后，华为和极狐一登场便宣称是自己是“新标杆”，来头实在不小。
阿尔法S到底在自动驾驶领域有多大杀伤力呢?其实现在还不好说，但据公开资料显示，2020年12月，华为首次面向公众正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。同一天，ARCFOX极狐HBT谍照曝光(可能是即将在上海车展前亮相的阿尔法S)，显示该车型成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的量产第一车。
据悉，除搭载3颗96线激光雷达外，HBT还将同步搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。另外大胆猜想，华为也可能会将自家的鸿蒙OS智能座舱搭载到了这款新车型上。
如此看来，阿尔法S在智能座舱和自动驾驶领域都将得到华为的深度赋能，那么对于华为这样的科技大厂来说，为何要选择与极狐共同造车呢?有业内人士称，华为选择极狐的原因是极狐背靠北汽蓝谷在电动汽车领域十年以上的技术积累，还拥有与世界顶级制造商麦格纳共建的高端工厂，如此对于一个新的产品来说，华为和极狐擅长之处恰好形成了优势互补。
此外，还有消息曝出，基于极狐阿尔法S这款新车，北汽蓝谷和华为正在商讨联合营销方案，也就是说以后在华为科技产品的形象店，有可能看到这款与双方共同打造的新车。
实际上，极狐携手华为造车，瞄准的是智能电动车赛道上广阔的市场空间。按照国家《智能汽车创新发展战略》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《节能与新能源汽车技术路线图2.0》等战略规划的提出，到2025年部分自动驾驶、有条件自动驾驶智能网联汽车新车销量占比超过50%，新能源汽车新车销量占比达到20%。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深分析称，智能驾驶和电动汽车是未来发展方向，具有广阔市场空间。但随着汽车电动化智能化的推进，软件、数据、算法等逐渐成为智能电动汽车领域核心竞争力，传统车企需要与互联网企业融合发展，才能在这条智能电动汽车的赛道上具有竞争力。
极狐汽车作为北汽蓝谷全力打造的高端品牌，承载着企业转型发展的需要。按照北汽蓝谷高层领导的表态，北汽蓝谷要推进传统制造企业与ICT企业、互联网企业的融合，全力向用户企业转型，给用户带来新的技术、新的体验。实现这一转型目标，从目前看来，北汽蓝谷需要借助外部力量，显然华为是最优选择。
对于华为来说，选择与极狐携手造新车，虽然这种模式在互联网和科技企业中不是最激进的，但其产业化进程快，风险小，渗透能力强的特点却是其他科技巨头造车模式不能比的。
从近两日资本市场上的表现看，机构对于华为携手极狐的造车模式和前景一直看好，未来很有可能实现双赢。
转自：中华网
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